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水平單葉式吊裝技術(shù)是一項(xiàng)綜合考慮海上環(huán)境、裝備條件、機(jī)組特點(diǎn)、風(fēng)電場(chǎng)開發(fā)成本及施工安全性等各方面因素的吊裝技術(shù)。使用該吊裝技術(shù)可以打破以往8～10m/s海上機(jī)組吊裝作業(yè)條件的限制，配合攬風(fēng)設(shè)備，可使海上尤其是高風(fēng)速海域風(fēng)電場(chǎng)的建設(shè)窗口期至少延長15%，實(shí)現(xiàn)16～18m/s陣風(fēng)條件下機(jī)組的穩(wěn)定吊裝，大幅度提升項(xiàng)目施工效率，也可提前實(shí)現(xiàn)風(fēng)電場(chǎng)并網(wǎng)發(fā)電，獲取可觀的發(fā)電收益。 同時(shí)，水平單葉式吊裝技術(shù)把直徑達(dá)154m甚至184m的超大風(fēng)輪化整為零，通過單支葉片的依次吊裝可使對(duì)施工船舶甲板的需求面積至少降低40%，降低超大葉輪對(duì)吊車運(yùn)動(dòng)幅度的需求，降低葉輪在翻身及回轉(zhuǎn)過程中的碰撞風(fēng)險(xiǎn)，為海

設(shè)備、結(jié)構(gòu)吊裝，是根據(jù)工件的重量、安裝部位（包括標(biāo)高）和周圍環(huán)境以及機(jī)索具條件等來選擇吊裝工藝方法。一旦吊裝方法確定，則需編制吊裝施工方案，對(duì)吊裝帶吊裝過程中各個(gè)部位受力進(jìn)行計(jì)算。 風(fēng)載荷是指風(fēng)遇到建筑物時(shí)在建筑物表面產(chǎn)生的一種壓力或吸力。風(fēng)載荷的變化分為兩種：一是長周期部分，其值常在10分鐘以上；二是短周期部分，常常只有幾秒鐘左右。 為了便于分析，常把實(shí)際風(fēng)壓分解為平均風(fēng)壓（由于平均風(fēng)速產(chǎn)生的穩(wěn)定風(fēng)壓）和脈動(dòng)風(fēng)壓（不穩(wěn)定風(fēng)壓）兩部分。考慮到風(fēng)的長周期遠(yuǎn)遠(yuǎn)地大于一般結(jié)構(gòu)的自振周期，因此平均風(fēng)壓對(duì)結(jié)構(gòu)的作用相當(dāng)于靜力作用。脈動(dòng)風(fēng)壓周期短，其強(qiáng)度可隨時(shí)間而變化，其作用性質(zhì)是動(dòng)力

受地質(zhì)自然條件影響，潮間帶風(fēng)電在我國規(guī)劃分布范圍廣，這與以近海為主的歐美海上風(fēng)電在分布位置上有明顯區(qū)別，也因此開創(chuàng)了有國內(nèi)獨(dú)有的吊裝工藝與技術(shù)。潮間帶風(fēng)電以分體吊裝法為主，該風(fēng)電吊裝技術(shù)主要建立在組合場(chǎng)地布置、設(shè)備運(yùn)輸、安裝機(jī)械工作位置和方式等方面，主要有三種技術(shù)。1、駁船坐灘技術(shù) 將駁船作為吊裝平臺(tái)，利用其壓水艙“注水坐灘，排水上浮”的特點(diǎn)，主吊機(jī)械在駁船上固定，完成設(shè)備吊裝和施工平臺(tái)轉(zhuǎn)場(chǎng)。其優(yōu)點(diǎn)是駁船成本低，可滿足大型起重機(jī)上船要求；缺點(diǎn)是需要整平坐灘位置，經(jīng)常性檢查潮水對(duì)坐灘位置的侵蝕，保障作業(yè)平臺(tái)安全。２、回填陸地施工平臺(tái)技術(shù) 該技術(shù)基于施工和風(fēng)電檢修做到“永臨”結(jié)

設(shè)備、結(jié)構(gòu)吊裝，是根據(jù)工件的重量、安裝部位（包括標(biāo)高）和周圍環(huán)境以及機(jī)索具條件等來選擇吊裝工藝方法。一旦吊裝方法確定，則需編制吊裝施工方案，對(duì)吊裝帶吊裝過程中各個(gè)部位受力進(jìn)行計(jì)算。 風(fēng)載荷是指風(fēng)遇到建筑物時(shí)在建筑物表面產(chǎn)生的一種壓力或吸力。風(fēng)載荷的變化分為兩種：一是長周期部分，其值常在10分鐘以上；二是短周期部分，常常只有幾秒鐘左右。 為了便于分析，常把實(shí)際風(fēng)壓分解為平均風(fēng)壓（由于平均風(fēng)速產(chǎn)生的穩(wěn)定風(fēng)壓）和脈動(dòng)風(fēng)壓（不穩(wěn)定風(fēng)壓）兩部分。考慮到風(fēng)的長周期遠(yuǎn)遠(yuǎn)地大于一般結(jié)構(gòu)的自振周期，因此平均風(fēng)壓對(duì)結(jié)構(gòu)的作用相當(dāng)于靜力作用。脈動(dòng)風(fēng)壓周期短，其強(qiáng)度可隨時(shí)間而變化，其作用性質(zhì)是動(dòng)力的

對(duì)吊裝帶制造商而言，完善與詳實(shí)的技術(shù)文件將起著重要的作用，主要表現(xiàn)在以下幾個(gè)方面： (1)完善與詳實(shí)的技術(shù)文件體現(xiàn)了一個(gè)吊裝帶制造商的技術(shù)水準(zhǔn)，能提高客戶對(duì)其產(chǎn)品的信任度，也能贏得市場(chǎng)對(duì)其產(chǎn)品的認(rèn)可。 (2)技術(shù)文件的編制過程是一個(gè)從感性制造到理性文本編制的過程，也是實(shí)踐返回理論總結(jié)的二次飛躍過程。通過編制過程可以尋找到自己產(chǎn)品所存在的問題，才能更好提升產(chǎn)品的檔次。 (3)詳實(shí)而完善的技術(shù)文件，既能提高使用者的操作和維護(hù)的水平，減少相應(yīng)故障和操作失誤，又能提高控制水平，減少了許多不必要的售后服務(wù)費(fèi)用。 (4)完善的技術(shù)文件能為日后鑒定、評(píng)審和產(chǎn)品驗(yàn)收打好結(jié)實(shí)的基

特大型齒圈主要應(yīng)用于回轉(zhuǎn)窯和邊緣傳動(dòng)的管磨機(jī)驅(qū)動(dòng)，屬于設(shè)備的核心部件之一。齒圈屬于薄壁環(huán)類鑄件，具有直徑大，重量大、壁薄、斷面形狀復(fù)雜、減重孔沿內(nèi)環(huán)分布等特點(diǎn)。 齒圈吊裝技術(shù)的發(fā)展大體上可分為逐段吊裝和整體吊裝兩類。 分段吊裝，是將半齒圈和1/4齒圈逐一吊運(yùn)，進(jìn)行安裝。這種吊裝方式常應(yīng)用于工廠、車間，利用車間的橋式起重機(jī)（天車）對(duì)齒圈進(jìn)行吊裝，常見于齒圈的加工階段、齒圈在車間內(nèi)的運(yùn)輸以及齒圈的翻身翻轉(zhuǎn)等情況下。 另一種情況常見于回轉(zhuǎn)窯、球磨機(jī)設(shè)備的安裝階段，由于受現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境、工況、起重設(shè)備吊運(yùn)能力，吊索具、吊裝帶等設(shè)備的限制，加之特大型齒圈自身重量較重，尺寸較大，且其自

通過吊裝帶操作現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)許可制度和管理流程，明確作業(yè)參與及管理人員職責(zé)和權(quán)限，確保安全管控措施落到實(shí)處，才能實(shí)現(xiàn)吊裝安全管理的目標(biāo)。 下面，大家跟隨東方力神一起先來看看吊裝中作業(yè)許可的取消、延期和關(guān)閉。 作業(yè)許可取消 當(dāng)作業(yè)環(huán)境和條件發(fā)生變化；作業(yè)內(nèi)容發(fā)生改變；實(shí)際作業(yè)與作業(yè)計(jì)劃的要求發(fā)生重大偏離；發(fā)現(xiàn)有可能發(fā)生立即危及生命的違章行為；現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)人員發(fā)現(xiàn)重大安全隱患；發(fā)生事故狀態(tài)下時(shí)，作業(yè)人員、管理人員均有責(zé)任立即終止作業(yè)，取消起重吊裝作業(yè)許可證，并告知批準(zhǔn)人許可證被取消的原因，若要繼續(xù)作業(yè)應(yīng)重新辦理許可證，許可證一旦被取消即作廢，如再開始工作，需要重新申請(qǐng)作業(yè)許可證。

在海上平臺(tái)生產(chǎn)改造項(xiàng)目中涉及透平發(fā)電機(jī)、變壓器、分離器等 20 噸以上的重型設(shè)備。實(shí)際操作中，有必要對(duì)海上平臺(tái)生產(chǎn)改造項(xiàng)目中經(jīng)常遇到的重型設(shè)備吊裝及吊裝帶、吊索具問題進(jìn)行研究，制定安全有效的安裝方案。 下面大家跟隨東方力神一起來看看，操作中涉及到的吊裝滑道梁設(shè)計(jì)。 吊裝滑道梁是為了創(chuàng)造吊裝空間而專門設(shè)計(jì)的吊裝結(jié)構(gòu)物，具有單梁、雙梁、門型梁等多種形式。在海上平臺(tái)重型設(shè)備吊裝方案中，對(duì)于不太重的設(shè)備經(jīng)常采用簡易雙梁吊裝滑道梁，滑道梁采用兩條H型鋼制作，后端焊接在平臺(tái)內(nèi)結(jié)構(gòu)物上，部分滑道梁外探出平臺(tái)結(jié)構(gòu)，滑道梁前端設(shè)有吊裝設(shè)備。見圖1。 由于吊裝滑道梁為懸臂形式，吊裝受力應(yīng)進(jìn)

鋼箱梁施工的主要技術(shù)是吊裝，只有具體分析和驗(yàn)算鋼箱梁吊裝施工的主要的技術(shù)參數(shù)、做好吊裝帶、吊索具等吊裝設(shè)備的檢查使用，才能將其順利實(shí)施。下面大家一起來看看類似工程項(xiàng)目的技術(shù)難點(diǎn)吧。 控制焊接質(zhì)量和焊接變形、對(duì)構(gòu)件的運(yùn)輸保護(hù)、現(xiàn)場(chǎng)安裝精度等方面是鋼箱梁施工的主要難點(diǎn)問題，為了確保工程項(xiàng)目的順利進(jìn)行和實(shí)施，對(duì)這些重點(diǎn)難點(diǎn)問題進(jìn)行詳細(xì)的探討，制定相應(yīng)的應(yīng)對(duì)措施和備選方案，保證工程項(xiàng)目保質(zhì)保量的高效實(shí)施。 通過具體施工過程中對(duì)鋼箱梁的吊裝的施工的分析總結(jié)得出，在吊裝前應(yīng)該充分調(diào)研考察施工現(xiàn)場(chǎng)的作業(yè)環(huán)境和交通狀況等，然后進(jìn)行方案篩選，同時(shí)分析各個(gè)環(huán)節(jié)的問題，通過科學(xué)合理的實(shí)施方案確保

風(fēng)電、核電、化工、海洋工程建設(shè)都國家長期發(fā)展戰(zhàn)略的核心項(xiàng)目，特別是新能源建設(shè)。近年來我國風(fēng)電飛速發(fā)展，成為國內(nèi)繼火電、水電之后的第三大電源。 無論風(fēng)電怎樣發(fā)展，大型化都是恒久不變的趨勢(shì)。這就更需要像東方力神這樣的超大噸位吊裝帶來實(shí)現(xiàn)安全、穩(wěn)定、高效的吊裝操作，同時(shí)要進(jìn)一步開展吊裝帶產(chǎn)品的深入研究，不斷滿足風(fēng)機(jī)吊裝大型化的施工要求。 “使用壽命長達(dá)20年的風(fēng)機(jī)設(shè)備，質(zhì)保期一般為2—5年，之后風(fēng)機(jī)將進(jìn)入維護(hù)高發(fā)期，這就需要起重機(jī)和大噸位吊裝設(shè)備對(duì)葉片和輪轂進(jìn)行一拆一裝兩次作業(yè)?！?抓住風(fēng)電市場(chǎng)這股發(fā)展的熱潮，東方力神憑借出色的吊裝帶品質(zhì)和售后服務(wù)贏得了多家風(fēng)電企業(yè)的青睞，大噸位吊裝帶市場(chǎng)占有率超7