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隨著社會(huì)發(fā)展，我國進(jìn)入重工業(yè)快速發(fā)展、基礎(chǔ)設(shè)施大規(guī)模建設(shè)時(shí)期。隨著工業(yè)化水平的提升，在基礎(chǔ)建設(shè)、電力建設(shè)、石油化工、冶金建設(shè)、橋梁工程等大型建設(shè)領(lǐng)域，出現(xiàn)大量大噸位構(gòu)件，模塊化建設(shè)方式的成熟應(yīng)用，吊裝帶、吊索具行業(yè)得到了有效發(fā)展和促進(jìn)。大量工程建設(shè)項(xiàng)目的開展，促使吊裝需求增加，吊裝技術(shù)也得到了很好的總結(jié)和提高。 構(gòu)件吊裝技術(shù)水平的高低，直接關(guān)系到工程項(xiàng)目施工質(zhì)量和效率。大噸位構(gòu)件吊裝安全至關(guān)重要，所以減少吊裝時(shí)間，就會(huì)減少吊裝過程帶來的安全隱患。 大噸位構(gòu)件單機(jī)吊裝不應(yīng)出現(xiàn)由于吊裝不平或傾角偏差過大，導(dǎo)致安裝失敗重新組織吊裝的情況。由于大型吊裝耗時(shí)過長，成本過高，社會(huì)關(guān)注度

捆就是用鋼絲繩、吊裝帶、鏈條或其它繩索捆縛需要搬移、吊升或固定的構(gòu)件、設(shè)備、起重桅桿、貨物和各種其它物體的操作。 捆縛的操作，是和繩扣的結(jié)法、吊裝工具的使用密切聯(lián)系的。1、捆縛構(gòu)件或設(shè)備之前，應(yīng)根據(jù)其形狀和中心位置確定適當(dāng)綁扎點(diǎn)。一般情況下，構(gòu)件或設(shè)備都沒有起吊用的吊環(huán)；未開箱的貨件上也常標(biāo)明吊點(diǎn)位置。這時(shí)，應(yīng)該利用吊環(huán)和按照指定吊點(diǎn)起吊。豎直吊起長大物件，應(yīng)在物體重心上部捆縛。若要保持物件在吊運(yùn)過程中成水平狀，則應(yīng)在重心兩則對(duì)稱位置捆縛。捆縛要牢固，起吊前應(yīng)先行試吊，如發(fā)現(xiàn)傾斜，要讓物件落下，重新捆縛后才能起吊。2、捆縛重物，還必須考慮在起吊時(shí)吊索與水平面間具有一定角度。這

構(gòu)件吊裝技術(shù)水平的高低，直接關(guān)系到工程項(xiàng)目施工質(zhì)量和效率。大噸位構(gòu)件吊裝安全至關(guān)重要，所以減少吊裝時(shí)間，就會(huì)減少吊裝過程帶來的安全隱患。 大噸位構(gòu)件單機(jī)吊裝不應(yīng)出現(xiàn)由于吊裝不平或傾角偏差過大，導(dǎo)致安裝失敗重新組織吊裝的情況。由于大型吊裝耗時(shí)過長，成本過高，社會(huì)關(guān)注度高，若施工時(shí)無法落鉤、無法安裝到位，會(huì)對(duì)企業(yè)造成經(jīng)濟(jì)損失及不良的社會(huì)影響，所以應(yīng)在施工前做好充足的技術(shù)準(zhǔn)備，并對(duì)對(duì)整個(gè)吊裝過程做系統(tǒng)分析。 構(gòu)件吊裝平衡施工技術(shù)需根據(jù)構(gòu)件安裝傾角、鋼絲繩長度、重心位置確定吊耳的位置，吊耳的準(zhǔn)確位置設(shè)置還需考慮吊耳加勁板、腹板等構(gòu)件的位置。吊裝時(shí)構(gòu)件受力狀態(tài)，撓度影響等。需要綜合分

在鋼結(jié)構(gòu)吊裝帶、吊索具的施工過程中，要保障工程質(zhì)量，必須要做好施工準(zhǔn)備，尤其要加強(qiáng)組織設(shè)計(jì)。 具體的設(shè)計(jì)內(nèi)容包括：鋼結(jié)構(gòu)構(gòu)件數(shù)量、連接數(shù)量、起重機(jī)選擇、流水程序確定、吊裝方法確定、進(jìn)度計(jì)劃制定等多個(gè)方面。 其中，起重機(jī)械選擇尤為重要，不僅要對(duì)型號(hào)進(jìn)行嚴(yán)格的篩選，還要確保數(shù)量符合生產(chǎn)要求。在明確了具體的吊裝程序之后，要確定各個(gè)起重機(jī)械的具體工作內(nèi)容，確保機(jī)械之間形成良好的配合關(guān)系。也要對(duì)內(nèi)容深度進(jìn)行控制，確保關(guān)鍵構(gòu)件反映到單件、豎向構(gòu)件反映柱列、屋面部分反映到節(jié)間。如果是重型結(jié)構(gòu)廠房，通常柱子的重量比較大，所以會(huì)采用分節(jié)吊裝帶方式。在確定吊裝順序的過程中，應(yīng)該從構(gòu)件安裝、生產(chǎn)設(shè)

吊裝帶吊裝在生產(chǎn)領(lǐng)域的比重越來越大，同時(shí)應(yīng)對(duì)不同的需求也在不停的進(jìn)化升級(jí)，弊端和缺陷也會(huì)出現(xiàn)，產(chǎn)生本不應(yīng)該發(fā)生的事故。 廣大用戶朋友們有責(zé)任和義務(wù)盡自己的努力提高自身水平做好預(yù)防措施，將事故概率降低，為自己和他人營造一個(gè)安全和可靠的工作環(huán)境。 那么，東方力神認(rèn)為：加強(qiáng)檢查管理是預(yù)防事故的有效措施之一。設(shè)立的監(jiān)察部門要嚴(yán)格按照國家法規(guī)和相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行監(jiān)管。要依據(jù)標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)格監(jiān)察起重吊裝設(shè)備的制造過程，保證相關(guān)生產(chǎn)流程步步規(guī)范，在源頭就截住不符合規(guī)定的設(shè)備，禁止外流。對(duì)新安裝的、重大維修改造的設(shè)備要嚴(yán)格按照TSG Q 7016-2016（2）里面每一項(xiàng)規(guī)定的檢驗(yàn)項(xiàng)目進(jìn)行檢驗(yàn)，不漏檢，

風(fēng)電行業(yè)裝配常有結(jié)構(gòu)件需要吊裝，常用吊裝設(shè)備有大噸位吊裝帶、吊板和吊粱。除了常用吊具還有為部件專門設(shè)計(jì)的專用吊具，吊具在風(fēng)機(jī)裝配和風(fēng)場吊裝過程中起著舉足輕重的作用。各種吊具在選型和設(shè)計(jì)方面都有著便利的要素和遵循的規(guī)則。 風(fēng)機(jī)地上部分從上到下主要由葉片、輪轂、主機(jī)（主軸、增速機(jī)、發(fā)電機(jī)、底架等）和塔筒等組成（直驅(qū)風(fēng)機(jī)沒有增速機(jī)）。 葉片主要由樹脂、纖維布等材料灌鑄凝型，主要特點(diǎn)是幅面大重量輕，幾十米長葉片重量10噸上下。葉片為空心結(jié)構(gòu)，強(qiáng)度有限，吊裝的位置需要葉片內(nèi)部單獨(dú)設(shè)計(jì)加強(qiáng)。輪轂是葉片連接的樞紐，本身約有4米高，內(nèi)部安裝有葉片變槳控制系統(tǒng)，吊裝只有頂部的圓形孔洞方便吊裝

地下室設(shè)備通常使用汽車吊通過吊裝口直接吊裝到樓層，然后，通過平面運(yùn)輸至安裝位置，和直接利用汽車坡道運(yùn)輸?shù)降叵率?；地面以上設(shè)備使用施工升降機(jī)、動(dòng)臂吊、吊裝帶、吊索具、汽車吊進(jìn)行吊裝進(jìn)入樓層，實(shí)際施工過程中，若確實(shí)遇到非常不利局面的情況下，還可考慮使用如下方法進(jìn)行：（1）相對(duì)較低區(qū)域，可以使用目前市場上 500 噸汽車吊塔式工況進(jìn)行吊裝，一般起重高度可達(dá) 100 米，當(dāng)然需要針對(duì)現(xiàn)場實(shí)際情況和設(shè)備質(zhì)量而具體決定。（2）使用傳統(tǒng)吊裝方式：桅桿起重機(jī)如獨(dú)腳桅桿、人字桅桿、牽纜式桅桿起重等。此方法不受高度限制。桅桿起重機(jī)，桅桿為分段組合式，解決了運(yùn)輸安裝的難題。吊裝時(shí)，設(shè)置導(dǎo)向索，可有效控制設(shè)備

我國目前大多數(shù)建設(shè)工地，在吊裝帶作業(yè)中，根據(jù)環(huán)境和被吊物體重量、高度、遠(yuǎn)近的差別，所采用的智慧信號(hào)一般可分為：手勢指揮信號(hào)、口哨指揮信號(hào)、色旗指揮信號(hào)、特殊的指揮信號(hào)、配合式和傳遞式指揮信號(hào)。 手勢指揮信號(hào)。是用手臂、手指姿勢的變化來指揮吊裝設(shè)備動(dòng)作。手勢指揮必須姿勢正確，動(dòng)作清楚。但因稍遠(yuǎn)一點(diǎn)被指揮者不易看清，容易誤解。經(jīng)常同口哨配合使用。(1)吊鉤升起——舉起右手，使右大臂與肩平，握拳，伸出食指向上，并使小臂與大臂成90°直角，也就是伸出的食指與小臂成直線方向向上高過頭頂，使肘關(guān)節(jié)彎成90°，然后食指作旋轉(zhuǎn)動(dòng)作； (2)吊鉤降落——右手向前下方伸出，與身體所成的夾角約為

施工問題是引發(fā)大型設(shè)備吊裝帶操作危險(xiǎn)的主要因素之一，通常是因?yàn)槿藛T操作不當(dāng)或者設(shè)備故及時(shí)做出處置，進(jìn)而引發(fā)危險(xiǎn)事件。 其次，大型設(shè)備吊裝施工現(xiàn)場會(huì)擺放多個(gè)大型設(shè)備以及其它小型施工設(shè)備等，擺放位置雜亂，疏于管理，也會(huì)埋下安全隱患。 在進(jìn)行大型設(shè)備吊裝施工的過程中，存在著吊裝操作危險(xiǎn)以及錨坑埋設(shè)危險(xiǎn)，例如錨桿的埋設(shè)距離不足，吊裝繩超過了45°角，造成錨桿上的鋼絲錨抓數(shù)量減少，錨護(hù)作用下降。另外，如果錨片長時(shí)間沒有進(jìn)行徹底清理

管道安裝工程中，一般是將管道逐根吊裝帶管溝就位，在溝內(nèi)組裝管道、焊接，連接成系統(tǒng)，邊坡支護(hù)時(shí)間長，溝槽排水降水時(shí)間較長，潮濕環(huán)境對(duì)焊縫成形造成不良影響，管道基礎(chǔ)易受擾動(dòng)，施工效率降低，基坑作業(yè)存在安全風(fēng)險(xiǎn)。 將管道在溝頂附近組對(duì)、焊接，連接成數(shù)百米的管段，大大減少地下水的影響，保證焊縫質(zhì)量，提高焊接效率，減少觸電風(fēng)險(xiǎn)，縮短溝槽晾曬時(shí)間、保證回填質(zhì)量。利用管道的彈性變形，將連接成整體的管道用多臺(tái)起重吊裝設(shè)備分段依次吊裝，直到管道整體落到溝槽就位。整體吊裝分析 由于整體吊裝帶、吊索具吊裝過程管道狀態(tài)較復(fù)雜，國內(nèi)外文獻(xiàn)沒有更詳細(xì)的計(jì)算方法，采用簡化計(jì)算和現(xiàn)場吊裝試驗(yàn)的方法，確定具