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吊裝方法是整個吊裝過程的重要一環(huán)，選擇科學(xué)合理的吊裝帶吊裝方法不僅能確保吊裝過程的安全順利進(jìn)行，而且還可以提高吊裝工作的效率，縮短吊裝時間。選擇科學(xué)的吊裝方法，應(yīng)遵循如下選用要求： (1)技術(shù)可行性論證 任何一種吊裝方法由于其適用性不同，故不可避免的都存在技術(shù)上的局限性。每一種設(shè)備都具有自身專業(yè)的技術(shù)要求，例如對吊裝工況的要求、對現(xiàn)場作業(yè)環(huán)境的要求、對技術(shù)人員的要求等等。根據(jù)工作現(xiàn)場條件、工況及設(shè)備的技術(shù)要求，對吊裝方法進(jìn)行技術(shù)的可行性論證是為了確保所選用的吊裝方法在工程實踐中切實可行，具有實際利用價值。 (2)安全性分析 一般情況下，吊裝工作的危險等級比較高，

企業(yè)為保證通用吊索具、吊裝帶在使用過程中的質(zhì)量安全，前期規(guī)定每年定期送至實驗室進(jìn)行拉力實驗檢定。目前國內(nèi)沒有相關(guān)規(guī)定明確要求通用吊索具、吊裝帶必須每年進(jìn)行拉力實驗檢定，行業(yè)內(nèi)部多采用外觀檢查的手段進(jìn)行檢查。 此外，企業(yè)對通用吊索具、吊裝帶的日常管理和使用規(guī)范全面，內(nèi)容如下：1. 用前檢查：使用前操作者應(yīng)進(jìn)行標(biāo)識和外觀檢查，確認(rèn)額定載荷和狀態(tài)完好后，填寫用前檢查表方可使用。2. 使用部門自行檢查：各使用單位每周由主管領(lǐng)導(dǎo)帶隊對通用吊索具、吊裝帶進(jìn)行全面的檢查，檢查后填寫“＿檢查記錄表”。3. 巡檢：每月設(shè)備管理處對通用吊索具、吊裝帶進(jìn)行日常不定期巡檢抽查。4. 定期檢查：每月、季度

合成纖維吊裝帶輕便柔軟，不會損傷物體表面，且具有高強度和低延伸性。隨著產(chǎn)業(yè)用紡織品的快速發(fā)展，合成纖維吊裝帶得到快速發(fā)展，其市場占有率不斷提高，發(fā)展前景非常廣闊，已廣泛應(yīng)用于各行業(yè)。 滌綸纖維由于具有高強、耐磨、耐光、耐腐蝕等優(yōu)良特性而被廣泛應(yīng)用于吊裝帶的生產(chǎn)中。但是，吊裝帶大部分在室外、海上、港口碼頭等工作環(huán)境中使用，飽受紫外線照射和潮濕環(huán)境的侵蝕，吊裝帶強度下降快、易老化、使用壽命降低。為了提高吊裝帶的使用壽命，賦予其抵抗紫外線和潮濕環(huán)境腐蝕的性能，需進(jìn)行抗紫外線和拒水拒油復(fù)合整理。傳統(tǒng)吊裝帶加工大多采用先染色后分步功能整理，耗水量大，污水排放嚴(yán)重。行業(yè)內(nèi)現(xiàn)開發(fā)一種集抗紫外線

吊裝帶執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)里硬性要求成品吊裝帶要帶有明確的標(biāo)識，并且對產(chǎn)品標(biāo)識做了詳細(xì)的要求，可見標(biāo)識對于吊裝帶來說十分重要。 1.總要求。吊裝帶應(yīng)包括如下標(biāo)識：垂直提升時的極限工作載荷；吊裝帶的材料，如聚酯、聚酰胺和聚丙烯；端配件等級；名義長度，單位為m；制造商名稱、標(biāo)志、商標(biāo)或其他明確的標(biāo)識；可查詢記錄(編碼)；執(zhí)行的標(biāo)準(zhǔn)號。 2.A、B、C以及C r類吊裝帶的標(biāo)識。應(yīng)在耐用的標(biāo)簽上(標(biāo)簽直接固定在吊裝帶上)清晰標(biāo)示出規(guī)定的信息。標(biāo)簽字體的高度不應(yīng)小于1.5mm。應(yīng)將標(biāo)簽的一部分縫入織帶中，該部分也應(yīng)當(dāng)標(biāo)示規(guī)定的信息以備參考。吊裝帶的材料應(yīng)通過標(biāo)簽的顏色進(jìn)行標(biāo)識，以下為吊裝帶

當(dāng)?shù)跹b帶帶邊存在脫邊現(xiàn)象時, 可采取調(diào)整鉤針的方法來解決, 如圖。 鉤針頭從鉤針座的伸出長度應(yīng)為16-20 mm, 松開螺釘A即可調(diào)整。調(diào)整鉤針與鋼筘距離的方法: 松開螺釘B, 再轉(zhuǎn)動鉤針座6403至恰當(dāng)位置, 然后鎖緊B。調(diào)整完畢。穿芯過程中, 張緊滑枕的位置應(yīng)在18-25mm。調(diào)整好張緊滑枕的位置, 保證產(chǎn)品的長度、精度。內(nèi)芯封頭前應(yīng)將各股內(nèi)芯拉緊, 使其張力均勻。外套與內(nèi)芯長度應(yīng)相近, 保證外觀平整。 吊裝帶染色要求做到顏色純正, 色澤均勻, 沒有明顯色差。如果在 染色中產(chǎn)生色差, 可用下列方法解決, 可使帶皮上的色差減小, 從而達(dá)到均一的色光。在染槽中放入2%-4% PAL

聚醋纖維吊裝帶作為代替鋼絲繩的替代產(chǎn)品，在許多方面都有著不錯的表現(xiàn)，例如在強度、模量、伸縮率等方面可以和鋼絲繩相媳美，而且在耐酸性、柔初性等方面的表現(xiàn)超過了鋼絲繩的性能。 然而聚醋纖維吊裝帶在使用當(dāng)中存在著少數(shù)幾個方面的不足： 一方面由于聚爾纖維的表面沒有親水基團(tuán)，其表面電阻較高，因此聚酷纖維吊裝帶在使用過程中由于受到摩擦、牽引和熱風(fēng)干燥等因素作用而容易產(chǎn)生靜電，如果靜電荷不能有效的迅速散逸，當(dāng)靜電荷積累到一定程度時會引發(fā)放電、火花等危害，這對吊裝帶的使用造成了不利的因素和安全隱患。 另一方面由于聚酷材料的氧指數(shù)較低，當(dāng)受到火巧時容易燃燒，而且燃燒時伴隨著嚴(yán)重的烙

為了減少船體在總段安裝過程中出現(xiàn)的搖動和偏移現(xiàn)象的出現(xiàn)，保障船體總段在吊帶吊裝工作過程中不出現(xiàn)肋位偏移狀況，工程師需要采取有限元的計算方式來預(yù)測船體的偏差，同時通過數(shù)據(jù)擬合來設(shè)計船體吊帶的安放位置。 在吊裝帶的企口處配備合適數(shù)量的保護(hù)裝置，避免在船體內(nèi)腔和底板相互碰撞過程中對折角保護(hù)器造成損壞，這在整個船體E總段的吊帶吊裝作業(yè)中十分關(guān)鍵。 保護(hù)器結(jié)構(gòu)組成 船體吊帶固定的保護(hù)系統(tǒng)主要由兩部分組成，即吊耳保護(hù)系統(tǒng)和滑輪保護(hù)系統(tǒng)。吊耳保護(hù)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)包括掛鉤、鋼絲、轉(zhuǎn)向輪、固定架、滑輪、起重機以及固定板等，在船體內(nèi)板和外壁分別存在固定吊耳和轉(zhuǎn)向輪兩個結(jié)構(gòu)，兩者對船體平衡起到一定的

高層建筑作為順應(yīng)我國現(xiàn)階段發(fā)展的產(chǎn)物，在城市人口高度集中、土地價格飛漲的情況下飛速發(fā)展。在高層建筑建設(shè)的工程中，大中型設(shè)備的垂直運輸成為了一個無法避免的難題。 copyright by:www.landuan.com.cn常規(guī)的設(shè)備運輸方案主要分為兩種： 第一種是將設(shè)備拆散后使用電梯人工搬運至樓層內(nèi)再進(jìn)行組裝，此類方案耗費人力巨大并且需占用大量寶貴的垂直運輸資源，同時現(xiàn)場組裝的設(shè)備難以重現(xiàn)出廠時的精度標(biāo)準(zhǔn)。 第二種是通過塔吊、汽車吊及卷揚機等機械設(shè)備垂直吊裝至所需樓層，此類方案具有運輸效率高，耗費人工少的特點。但設(shè)備吊裝至當(dāng)層后進(jìn)入樓面則需要使用固定式吊裝平臺或者重心偏移法（

在海上進(jìn)行機組吊裝，不僅技術(shù)要求高，同時還受氣候、天氣、波浪等因素的制約，海上施工方案的設(shè)計和作業(yè)中任何的失誤都可能造成工期的延誤。因此，選擇能夠減少海上作業(yè)時間、縮短工期的吊裝方法對于海上風(fēng)電場建設(shè)十分重要。 水平單葉式吊裝技術(shù)是一項綜合考慮海上環(huán)境、裝備條件、機組特點、風(fēng)電場開發(fā)成本及施工安全性等各方面因素的先進(jìn)吊裝技術(shù)。使用該吊裝技術(shù)可以打破以往8～10m/s海上機組吊裝作業(yè)條件的限制，配合先進(jìn)的攬風(fēng)設(shè)備，可使海上尤其是高風(fēng)速海域風(fēng)電場的建設(shè)窗口期至少延長15%，實現(xiàn)16～18m/s陣風(fēng)條件下機組的穩(wěn)定吊裝，極大幅度提升項目施工效率，也可提前實現(xiàn)風(fēng)電場并網(wǎng)發(fā)電，獲取可觀的發(fā)

隨著經(jīng)濟(jì)技術(shù)的快速發(fā)展，建筑功能有了很大的提高，尤其是在智能建筑中，有大量的機電設(shè)備，因而建筑施工技術(shù)也面臨著巨大的挑戰(zhàn)。建筑機電設(shè)備的安裝具有較高的技術(shù)要求與質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，在施工中，要合理選擇吊裝技術(shù)、吊裝帶、吊索具等操作設(shè)備，確保機電設(shè)備的安裝質(zhì)量。 設(shè)備吊裝工程特點和難點 和以往的民用綜合項目相同，機電設(shè)備涉及的設(shè)備種類繁多，數(shù)量龐大；在實施過程中對設(shè)備的統(tǒng)計，技術(shù)參數(shù)確認(rèn)，展開招標(biāo)工作，簽訂合同等一系列流程需耗費一定量的時間。因此，通常設(shè)備吊裝施工任務(wù)工期較緊，任務(wù)相對集中，設(shè)備數(shù)量眾多，且影響和制約吊裝運輸工作的因素較多。 主要難點在于需要協(xié)調(diào)的單位多：與甲方的