在海上進(jìn)行機(jī)組吊裝，不僅技術(shù)要求高，同時(shí)還受氣候、天氣、波浪等因素的制約，海上施工方案的設(shè)計(jì)和作業(yè)中任何的失誤都可能造成工期的延誤。因此，選擇能夠減少海上作業(yè)時(shí)間、縮短工期的吊裝方法對(duì)于海上風(fēng)電場(chǎng)建設(shè)十分重要。

   水平單葉式吊裝技術(shù)是一項(xiàng)綜合考慮海上環(huán)境、裝備條件、機(jī)組特點(diǎn)、風(fēng)電場(chǎng)開發(fā)成本及施工安全性等各方面因素的先進(jìn)吊裝技術(shù)。使用該吊裝技術(shù)可以打破以往8～10m/s海上機(jī)組吊裝作業(yè)條件的限制，配合先進(jìn)的攬風(fēng)設(shè)備，可使海上尤其是高風(fēng)速海域風(fēng)電場(chǎng)的建設(shè)窗口期至少延長(zhǎng)15%，實(shí)現(xiàn)16～18m/s陣風(fēng)條件下機(jī)組的穩(wěn)定吊裝，極大幅度提升項(xiàng)目施工效率，也可提前實(shí)現(xiàn)風(fēng)電場(chǎng)并網(wǎng)發(fā)電，獲取可觀的發(fā)電收益。

   同時(shí)，水平單葉式吊裝技術(shù)把直徑達(dá)154m甚至184m的超大風(fēng)輪化整為零，通過單支葉片的依次吊裝可使對(duì)施工船舶甲板的需求面積至少降低40%，降低超大葉輪對(duì)吊車運(yùn)動(dòng)幅度的需求，降低葉輪在翻身及回轉(zhuǎn)過程中的碰撞風(fēng)險(xiǎn)，為海上風(fēng)電場(chǎng)安全施工提供有力保障。