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吊裝帶操作現(xiàn)場(chǎng)地基處理是大型設(shè)備吊裝前的一項(xiàng)重要準(zhǔn)備工作，關(guān)系到大型設(shè)備吊裝的安全性和順利性。目前地基處理一般采用換主墊層法，即挖去松軟的原主，換填能增強(qiáng)地耐力的材料，如塘渣、塊石等，可根據(jù)當(dāng)?shù)氐馁Y源進(jìn)行合理的取材。地基處理涉及到挖土作業(yè)、填料的運(yùn)輸和分層鋪填及壓實(shí)作業(yè)，部分項(xiàng)目地基處理費(fèi)用在大型設(shè)備吊裝費(fèi)用支出中占有較大的比例。地基處理的費(fèi)用控制關(guān)鍵在于地基處理方案的優(yōu)化。１認(rèn)真研究地勘報(bào)告，適當(dāng)處理 在大型設(shè)備吊裝項(xiàng)目剛起步時(shí)，地基處理均按經(jīng)驗(yàn)進(jìn)行處理，沒有一個(gè)成熟的計(jì)算依據(jù)。為節(jié)約地基處理的費(fèi)用開支，技術(shù)人員參照建筑地基處理的計(jì)算方法，摸索出了較為合理的計(jì)算公式。由于我國地

為了提高裝配式預(yù)制構(gòu)件的吊裝帶、吊索具吊裝定位精度，需要建立標(biāo)準(zhǔn)化的吊裝施工工藝流程。具體來看， (1)豎向構(gòu)件吊裝應(yīng)采用慢起、快升、緩放的操作方式。 (2)豎向構(gòu)件底部與樓面保持20mm空隙，確保灌漿料的流動(dòng)。 (3)豎向構(gòu)件吊裝前先檢查預(yù)埋構(gòu)件內(nèi)的吊環(huán)是否完好無損，規(guī)格、型號(hào)、位置正確無誤，構(gòu)件試吊時(shí)離地不大于0.5m。起吊應(yīng)依次逐級(jí)增加速度，不應(yīng)越檔操作。構(gòu)件吊裝下降時(shí)，構(gòu)件根部系好纜風(fēng)繩控制構(gòu)件轉(zhuǎn)動(dòng)，保證構(gòu)件就位平穩(wěn)。 (4)構(gòu)件距離安裝面約1.5m時(shí)，應(yīng)慢速調(diào)整，調(diào)整構(gòu)件到安裝位置：樓地面預(yù)留插筋與構(gòu)件預(yù)留注漿管逐根對(duì)應(yīng)，全部準(zhǔn)確插入注漿管后，構(gòu)件緩慢下降

吊裝帶、吊索具高空作業(yè)環(huán)節(jié)的同步滑移是鋼結(jié)構(gòu)連廊吊裝施工工程的重要部分。鑒于工程的復(fù)雜性，在應(yīng)用連廊吊裝施工技術(shù)時(shí)，應(yīng)注重以下要點(diǎn)。 ①嚴(yán)格控制鋼結(jié)構(gòu)連廊液壓提升和滑移的控制同步程度。設(shè)定3個(gè)同步吊點(diǎn)，利用計(jì)算機(jī)控制系統(tǒng)對(duì)各吊點(diǎn)的結(jié)構(gòu)差值進(jìn)行實(shí)時(shí)跟蹤和計(jì)算，并對(duì)其予以同步控制。 ②借助分級(jí)機(jī)制控制液壓同步提升的加載和下降就位。通過緩慢提升荷載的方式，依次以 40%、50%、60%、70%以及80%荷載進(jìn)行嘗試，經(jīng)運(yùn)行發(fā)現(xiàn)各部分無異常時(shí)，方可繼續(xù)加載，直到鋼連廊結(jié)構(gòu)能夠全部離開胎膜或荷載完全轉(zhuǎn)移到支座上。 ③加強(qiáng)離地檢查的試提升檢驗(yàn)技術(shù)。無論是應(yīng)用液壓同步提升技術(shù)還是同

協(xié)同管理理論在管理學(xué)領(lǐng)域和應(yīng)用學(xué)科理論研究中已經(jīng)取得一些研究成果,但是極少從微觀視角探究建設(shè)項(xiàng)目管理中大型構(gòu)件吊裝關(guān)鍵技術(shù)。 大型構(gòu)件吊索具、吊裝帶吊裝涉及主體較多、構(gòu)件大且工序復(fù)雜,而協(xié)同管理理論適用于描述在外部博弈下系統(tǒng)內(nèi)部各部分之間的協(xié)同效果和闡釋各參與方的協(xié)同關(guān)系。尤其是在大型構(gòu)件吊裝過程中,各參與方可以相互攜手而充分發(fā)揮各方優(yōu)勢(shì),從而更加有效的實(shí)現(xiàn)吊裝的安全質(zhì)量管控。協(xié)同管理是指各參與方之間及其內(nèi)部同心協(xié)力合作去完成共同的目標(biāo)。 協(xié)同管理的核心是多參與方之間以協(xié)同化合作方式來整合及分享各類信息資源,從而使資源價(jià)值得到充分利用,這就為大型構(gòu)件吊裝關(guān)鍵技術(shù)提供了理論支撐。

立式設(shè)備運(yùn)輸?shù)降跹b現(xiàn)場(chǎng)后由于主吊耳不在水平方位或者溜尾吊耳不在豎直向上方位，需要翻轉(zhuǎn)一定角度后才能吊裝。臥式設(shè)備由于設(shè)計(jì)、制造和運(yùn)輸?shù)葪l件限制等，鞍座不在設(shè)備正下方，也需要翻轉(zhuǎn)后才能吊裝。 翻轉(zhuǎn)設(shè)備時(shí)不能利用設(shè)備重量讓設(shè)備自由翻轉(zhuǎn)，若設(shè)備有自由翻轉(zhuǎn)的趨勢(shì)，要采取措施以防自由翻轉(zhuǎn)速度過快發(fā)生事故。常用的防止設(shè)備自由翻轉(zhuǎn)措施為使用吊車將設(shè)備偏重側(cè)兜住，使設(shè)備緩慢翻轉(zhuǎn)。 設(shè)備吊裝、尤其是大型設(shè)備的吊裝是一項(xiàng)從吊耳設(shè)計(jì)、設(shè)備分段、制造、運(yùn)輸、卸車、吊裝帶/吊索具的選擇、吊裝操作等全過程參與的施工活動(dòng)，為保證吊裝一次成功，需要考慮到全過程的各種因素。 每個(gè)項(xiàng)目都有考慮不到的情況

值此新春佳節(jié)來臨之際，東方力神祝廣大客戶朋友春節(jié)快樂如意，闔家幸福安康！ 新的一年，東方力神將不忘初心，牢記使命，在吊裝領(lǐng)域創(chuàng)新研發(fā)征程中同心同力，敢想敢干，創(chuàng)新創(chuàng)效，奔向新征程！

對(duì)于高水頭大容量機(jī)組水電站，引水壓力鋼管直徑大且管壁厚，施工中大件吊索具、吊裝帶吊裝作業(yè)安全風(fēng)險(xiǎn)高，制定安全可靠的吊裝技術(shù)方案尤為重要。 鋼管吊裝主要存在以下較大安全風(fēng)險(xiǎn)：（1）壓力鋼管制作翻身因方法不當(dāng)或操作失誤，引起鋼管傾翻；（2）鋼管裝車時(shí)，因汽車起重機(jī)伸臂角度及起吊極限重量不能承受鋼管自重，起吊時(shí)導(dǎo)致翻車的風(fēng)險(xiǎn)；（3）洞內(nèi)鋼管翻身吊點(diǎn)及吊點(diǎn)錨桿抗拉不足導(dǎo)致斷裂；（4）因牽引系統(tǒng)出現(xiàn)問題，如鋼絲繩斷裂、牽引動(dòng)力不足、抱閘部件失靈、牽引設(shè)備固定錨桿斷裂、牽引設(shè)備故障等造成鋼管突然失去牽引力翻落的風(fēng)險(xiǎn)；（5）牽引系統(tǒng)鋼絲繩出繩量較大引起的撓性擺動(dòng)。 鋼管制作安裝施工時(shí)，制

為了確保建筑鋼結(jié)構(gòu)吊裝施工的順利進(jìn)行，則需要按照要求做好施工前期準(zhǔn)備工作。作為建筑鋼結(jié)構(gòu)吊索具、吊裝帶施工人員，要做好施工現(xiàn)場(chǎng)勘察工作，全面深人研究和審核施工設(shè)計(jì)圖紙，對(duì)存在的問題及時(shí)采取有效措施給予解決。建筑鋼結(jié)構(gòu)吊裝施工人員，要嚴(yán)格按照施工圖紙來確定施工順序，并對(duì)各方面因素給予綜合考慮，兼顧鋼結(jié)構(gòu)建筑的主及次梁施工，以此來 確保后續(xù)建筑鋼結(jié)構(gòu)吊裝施工有條不紊的進(jìn)行。例如，以施工圖紙為例，要按照要求對(duì)實(shí)物工作量進(jìn)行記錄和統(tǒng)計(jì)，以此來合理分析施工人員、施工設(shè)備，為后續(xù)建筑鋼結(jié)構(gòu)吊裝施工奠定良好基礎(chǔ)。 通常情況下，基礎(chǔ)構(gòu)建工作選了平面設(shè)計(jì)方案，其一般是借助地腳螺栓來實(shí)現(xiàn)基礎(chǔ)和鋼

隨著國民經(jīng)濟(jì)不斷發(fā)展，我國資源開發(fā)正逐漸由陸地轉(zhuǎn)向海洋，各類海洋平臺(tái)也隨之應(yīng)運(yùn)而生。海洋平臺(tái)結(jié)構(gòu)作為海洋油氣資源開發(fā)的基礎(chǔ)性設(shè)施，是海上生產(chǎn)作業(yè)和生活的基地。而海洋平臺(tái)結(jié)構(gòu)陸地分片預(yù)制、吊裝是擺在施工技術(shù)人員面前一個(gè)難題，充分利用場(chǎng)地布置，配吊車資源，合理規(guī)避吊裝風(fēng)險(xiǎn)，優(yōu)化吊裝工藝方法，是確保海洋平臺(tái)按計(jì)劃建造的重要保證。吊裝現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境 為保證海洋平臺(tái)建造進(jìn)度，通常平臺(tái)甲板片要在不同的區(qū)域進(jìn)行預(yù)制，再在裝船軌道上進(jìn)行組對(duì)。在制定分片預(yù)制方案時(shí)，要充分考慮甲板片預(yù)制完成后，二次倒運(yùn)的問題。需要結(jié)合地面道路環(huán)境、空間環(huán)境、地下環(huán)境等因素，制定吊裝行走路線，盡量減少平臺(tái)吊裝時(shí)越過高空障

目前，在電網(wǎng)系統(tǒng)中仍然存在許多戶外敞開式結(jié)構(gòu)的變電站，這種安裝方式的電器設(shè)備，在新建變電站時(shí)可以通過吊車進(jìn)行吊裝，但在變電站運(yùn)行后進(jìn)行設(shè)備改造或搶修更換時(shí)，由于場(chǎng)地特點(diǎn)和臨近帶電設(shè)備，使用起重機(jī)械吊裝存在安全距離上的限制，因此往往需要相鄰運(yùn)行間隔進(jìn)行停電配合吊裝，這給電網(wǎng)運(yùn)行帶來了巨大風(fēng)險(xiǎn)和壓力。 一起來看看傳統(tǒng)的吊裝施工中都采用了哪種方式來解決這一問題：1、搭設(shè)腳手架安裝法 搭設(shè)腳手架人工吊裝設(shè)備是其中一種解決方法。具體做法是：在電氣設(shè)備基礎(chǔ)立柱旁邊，搭設(shè)高于設(shè)備安裝總高度的垂直門型腳手架，在腳手架的頂端設(shè)置稱重橫梁，在橫梁上裝設(shè)拉鏈葫蘆。吊裝時(shí)，用吊裝帶將被吊設(shè)備與拉鏈