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江蘇東方力神吊裝設(shè)備有限公司是一家從事起重吊裝索具研制和生產(chǎn)的老牌專業(yè)廠家，在軌道交通建設(shè)領(lǐng)域與多家企業(yè)保持良好的合作關(guān)系，擁有30多年的相關(guān)行業(yè)經(jīng)驗。 企業(yè)致力于設(shè)計更好、更符合實際吊裝環(huán)境的大型機車吊具、地鐵吊具，同時定期為客戶提供細致入微的培訓(xùn)課程，對吊具簡易常識（吊裝流程、吊裝安全、吊具養(yǎng)護）進行現(xiàn)場普及，圍繞專用吊具的功能特點進行講解，并結(jié)合現(xiàn)場實況為客戶開展實操訓(xùn)練。另一方面，幫助客戶開展檢修工作（使用情況、報廢標準），并定期回訪，進行客戶問題的反饋與處理，鑄就服務(wù)好口碑，贏得眾多行業(yè)客戶點贊。

集裝箱使用流程中，需要對集裝箱進行吊裝帶吊裝轉(zhuǎn)運操作，并應(yīng)盡量水平吊裝，下面東方力神按不同吊裝方式，來和大家一起分析集裝箱的傾斜度，并探討實現(xiàn)水平吊裝的方法及措施。1)頂部起吊 頂部起吊即箱體的吊點分布在箱體頂部，被廣泛采用，一般配套框架式吊具，吊具四角設(shè)置轉(zhuǎn)鎖，與集裝箱頂部的角件進行自動連接或人工連接，框架上部設(shè)置吊環(huán)或吊索與吊車鉤頭連接，在各集裝箱碼頭，基本采用這種原理進行吊裝。2)底部起吊 底部起吊即箱體的吊點分布在箱體底部，適合上開蓋式特種集裝箱起吊，這類集裝箱因裝入的貨物尺寸及質(zhì)量大，貨物需要通過吊裝方式由頂部進、出集裝箱，同時，為了貨物進、出集裝箱過程中，不與集

為了更好地服務(wù)客戶，提升服務(wù)水準，東方力神吊裝設(shè)備有限公司近日組織負責東航訂單產(chǎn)品的銷售人員以及專業(yè)技術(shù)人員為東航工作人員進行了免費的操作培訓(xùn)，以便更好地滿足項目需求。 培訓(xùn)內(nèi)容主要以系留設(shè)備的使用、保養(yǎng)等為主，雙方還共同參加了飛機應(yīng)急救援設(shè)備的現(xiàn)場演練和培訓(xùn)，此次培訓(xùn)活動受到了學員們的一致好評。通過本次培訓(xùn)，提升了東航工作人員的操作技能，為應(yīng)對即將來臨的臺風天氣做好了充分的保障，而東方力神在提高客戶滿意度的同時也進一步提高了企業(yè)的品牌知名度。 以客戶為中心，主動聆聽客戶反饋并了解他們不斷演化的需求，才能實現(xiàn)更好的售后服務(wù)，展望未來，東方力神將繼續(xù)與客戶一同攜手，追求卓越，

滌綸纖維由于具有性能優(yōu)異，成本低廉等優(yōu)點而成為了用量最大，使用范圍最廣的合成纖維。然而，由于滌綸纖維的容易燃燒且熔滴等缺點，為滌綸織物的大量使用埋下了火災(zāi)隱患的危險。 隨著人們對火災(zāi)隱患意識的増強，法律法規(guī)的逐漸完善，滌綸織物的阻燃性逐漸被重視起來。針對聚酯吊裝帶的儲存及使用時容易遭受火源點燃而進一步引發(fā)火災(zāi)等危害，對舉止吊裝帶的阻燃改性，賦予吊裝帶阻燃及抗熔滴等性能是十分必要的。 對滌綸織物的阻燃改性研究始于上個世紀中期，目前改技術(shù)取得了多方面的進步。歸納起來，滌綸織物的阻燃改性分為兩大類；一類為滌綸原絲的阻燃改性，即將聚酯和阻燃添加劑進行共混、造粒，紡絲，直接獲得阻

合成纖維吊裝帶編織成型是一個復(fù)雜的過程，包括了穿線、集束加捻、穿芯、染色等步驟。今天，大家跟隨東方力神一起先來看看吊裝帶生產(chǎn)的織帶環(huán)節(jié)吧。 1、把穿好的所有紗線編成辮卷入織帶器，檢驗設(shè)備準備織帶。 2、各種噸位的吊裝帶帶皮的寬度，紗線的數(shù)量如下表所示，將緯線從減震鉤針上傳入在擺針，轉(zhuǎn)動手輪，看緯線和鎖邊線是否能順利鉤在鉤針上，然后點動織機，看送緯量大小一般根據(jù)織出的帶皮寬、窄來定，寬為送緯量大、窄為送緯量小，如送緯偏大或偏小可調(diào)節(jié)送緯輪使其正常。 3、在編好的帶皮上人工噴刷產(chǎn)品噸位標志。

吊裝帶柔軟便于操作，防腐蝕、不導(dǎo)電，在現(xiàn)代工業(yè)的應(yīng)用十分普遍。一般來說在吊裝前大家需要做好規(guī)格和類型的選擇，在吊裝期間要重視吊裝角度的控制。今天，大家不妨通過東方力神的具體介紹來看看這兩點吊裝知識吧。 1、吊裝帶規(guī)格、類型的選擇 當選擇吊裝帶規(guī)格時，必須把被起吊的負載的尺寸、重量、外形，以及準備采用的吊裝方法等共同影響的使用方式系數(shù)列入計算考慮，給出的極限工作力的要求，同時公祖環(huán)境、負載的種類必須加以考慮。必須選擇既有足夠能力，又能滿足使用方式的切當長度的吊裝帶，假如多個吊裝帶被同時使用起吊負載，必須選用同樣類型的吊裝帶，吊裝帶的原料不能受到環(huán)境或負載影響。無論附件或軟吊耳

吊裝帶起重操作計劃必須在具體施工之前進行，它是確保安全生產(chǎn)的di一步。具體的作業(yè)計劃應(yīng)該包括以下內(nèi)容：相近的任務(wù)描述；具體工作的實施步驟；各個環(huán)節(jié)的具體要求；負責人；作業(yè)環(huán)境和地點；所涉及到的設(shè)施設(shè)備與工具；約定的指揮信號；員工防護用品等。其中員工的防護用品包括安全頭盔、手套、防滑膠鞋、全身式安全帶、聽覺和視覺保護裝置。 　　 在具體的實施過程中，可能會遇到一些突發(fā)的自然或者認為的情況，引起施工環(huán)境變得惡劣，影響正常施工。在這種情況下，會涉及到關(guān)鍵性起吊的規(guī)程。安全性起吊主要是指出現(xiàn)以下情況時所涉及到的起吊計劃：施工過程中使用多臺起重機；貨物總質(zhì)量高于最大負載；操作員無法目視起吊貨

近年來，隨著我國市場經(jīng)濟的發(fā)展，全國各地建造了許多超高層建筑。高空吊裝工作,是超高層建筑施工中最常發(fā)生且最普通的單項作業(yè),東方力神認為吊裝帶在高層建筑應(yīng)用中要一定要重視吊裝方案的審核。 吊裝包括結(jié)構(gòu)吊裝和設(shè)備吊裝，其作業(yè)屬高處危險作業(yè)，作業(yè)條件多變，施工技術(shù)也比較復(fù)雜。要求承包單位上報吊裝技術(shù)方案、專項安全施工方案和緊急預(yù)案。 要重點審核方案的可行性和安全性，方案措施是否符合工程建設(shè)標準強制性條文的要求，是否符合國家施工安全強制性條例。通過多次的逐一驗證、修改，來保證方案的可行性、安全性。 重點審查內(nèi)容包括：現(xiàn)場環(huán)境、工程概況、施工工藝、吊裝機械的選型依據(jù)、扒桿的設(shè)計計算、

吊裝操作前，除了要提前確定好工作步驟、施工方案以及安全措施，試吊環(huán)節(jié)也是不可省略的。一般來說，在試吊過程中可以幫助發(fā)現(xiàn)起重機械、吊裝帶、吊索具狀態(tài)是否能夠承受此次吊裝操作，還可以對整個吊裝流程演練一番，提升操作安全性。 各種起重機械、吊裝帶、吊索具使用前，應(yīng)進行試吊。試吊錢，還應(yīng)對起重機械進行全面檢查，確認良好，方能進行。試吊包括靜載重和動載重。靜載重試吊的重量應(yīng)為標定吊重的1.25倍，吊起中午0.1-0.3m高，停留10分鐘，對各部位進行檢查。動載重試吊的重量為標定吊重的1.1倍，起到適當高度后，做扒桿轉(zhuǎn)動等動作，再檢查起重機械各部位是否良好，經(jīng)確認合格后，方可使用。 做好

今天，東方力神和大家一起再次學習吊裝風險隱患問題，希望通過對事故的深入剖析，吸取經(jīng)驗，避免安全問題的發(fā)生。來看看下文的幾點總結(jié)： 風險1、超負荷吊裝 超負荷吊裝是最常見的風險隱患之一，避免風險的方法是將所有吊點標注SWL，加強監(jiān)控，讓所有操作人員遵守超負荷不吊的禁令。 風險2、指揮信號不明確 現(xiàn)場作業(yè)人員需要根據(jù)吊裝指揮的信號執(zhí)行吊裝操作，指揮人員必須具備相關(guān)的從業(yè)資格，并經(jīng)過培訓(xùn)。每次吊裝都必須有專人指揮，操作人員對指揮信號不明確、不理解，都拒絕起吊。同時要避免多人指揮的情況，指揮信號一旦混亂就容易引發(fā)事故。 風險3、吊埋在地下的物件 這一操作是違背