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立式設(shè)備運(yùn)輸?shù)降跹b現(xiàn)場后由于主吊耳不在水平方位或者溜尾吊耳不在豎直向上方位，需要翻轉(zhuǎn)一定角度后才能吊裝。臥式設(shè)備由于設(shè)計(jì)、制造和運(yùn)輸?shù)葪l件限制等，鞍座不在設(shè)備正下方，也需要翻轉(zhuǎn)后才能吊裝。 翻轉(zhuǎn)設(shè)備時(shí)不能利用設(shè)備重量讓設(shè)備自由翻轉(zhuǎn)，若設(shè)備有自由翻轉(zhuǎn)的趨勢，要采取措施以防自由翻轉(zhuǎn)速度過快發(fā)生事故。常用的防止設(shè)備自由翻轉(zhuǎn)措施為使用吊車將設(shè)備偏重側(cè)兜住，使設(shè)備緩慢翻轉(zhuǎn)。 設(shè)備吊裝、尤其是大型設(shè)備的吊裝是一項(xiàng)從吊耳設(shè)計(jì)、設(shè)備分段、制造、運(yùn)輸、卸車、吊裝帶/吊索具的選擇、吊裝操作等全過程參與的施工活動(dòng)，為保證吊裝一次成功，需要考慮到全過程的各種因素。 每個(gè)項(xiàng)目都有考慮不到的情況

大型鋼結(jié)構(gòu)尤其是核電施工過程中，為了提高結(jié)構(gòu)的安全性、減少高空作業(yè)量，通常采用吊裝帶、吊索具整體吊裝法進(jìn)行安裝施工。整體吊裝法是指結(jié)構(gòu)在地面上拼裝完成后，采用起重機(jī)、吊車等起重設(shè)備將結(jié)構(gòu)安裝就位的施工方法。 由于目前大型設(shè)備的廣泛應(yīng)用以及起重機(jī)械的不斷升級，大型鋼結(jié)構(gòu)吊裝也從小件吊裝發(fā)展為大件吊裝，整體吊裝法憑借其突出的優(yōu)勢成為大件吊裝的重要施工方法。與早期高空拼裝作業(yè)的安裝方法相比，整體吊裝施工法具有明顯的優(yōu)勢： （1）結(jié)構(gòu)在地面完成拼裝，以減少高空危險(xiǎn)作業(yè)，保障現(xiàn)場安裝人員的安全；（2）主體結(jié)構(gòu)與基礎(chǔ)部分可同時(shí)進(jìn)行施工，減短工期；（3）低能耗、低噪音，具有良好的環(huán)境效益

值此新春佳節(jié)來臨之際，東方力神祝廣大客戶朋友春節(jié)快樂如意，闔家幸福安康！ 新的一年，東方力神將不忘初心，牢記使命，在吊裝領(lǐng)域創(chuàng)新研發(fā)征程中同心同力，敢想敢干，創(chuàng)新創(chuàng)效，奔向新征程！

由于整體吊裝效率高,吊裝工藝技術(shù)簡單,能大限度地縮短吊裝工期,減少高空作業(yè),保證人員作業(yè)的安全,保證設(shè)備組對、焊接及焊后熱處理的質(zhì)量,并且設(shè)備上的附件裝可隨設(shè)備一起起吊。因此,大型設(shè)備一般來說都盡可能采用整體吊裝。copyright by:www.landuan.com.cn 當(dāng)塔器采用整體吊裝時(shí),確定塔器吊裝時(shí)的實(shí)際總質(zhì)量至關(guān)重要,它是決定吊耳型式與結(jié)構(gòu)尺寸的重要因素.塔器吊裝時(shí)的實(shí)際總質(zhì)量應(yīng)考慮以下因素:1)設(shè)備自身質(zhì)量,包括筒體、錐段、封頭、法蘭、接管、人孔及裙座等；2)隨塔安裝的塔盤、填料及其支撐梁、支撐環(huán)、分布器、再分布器、噴頭等內(nèi)件質(zhì)量；3)保溫(保冷)、防腐、防火層及

吊裝過程的多媒體動(dòng)畫演示實(shí)質(zhì)上是建立在不同吊裝機(jī)具（吊裝帶，吊索具）、不同吊裝方法的自動(dòng)計(jì)算、規(guī)則的計(jì)算機(jī)件基礎(chǔ)上，一方面演示設(shè)備吊裝全過程的動(dòng)畫，另一方面可以顯示在吊裝過程的任意位置時(shí)，吊裝機(jī)具的受力狀態(tài)及安全性的系統(tǒng)軟件。主要解決以下幾個(gè)問題 1 施工平面圖主體顯示可以取代實(shí)物沙盤 ，著重解決設(shè)備二次運(yùn)輸、吊車站位、錨點(diǎn)布置、起重機(jī)索具布置與現(xiàn)場其他構(gòu)筑物、地上、下管道、道路等的關(guān)系，且可以全景旋轉(zhuǎn)，以利在不同位置觀察，選擇方案。 2 吊裝過程的動(dòng)畫演示，可完整、形象、準(zhǔn)確地顯示設(shè)備吊裝的全過程，特別是設(shè)備吊在空間位置時(shí)有無障礙一目了然。 3 吊裝機(jī)具(桅桿或

對于高水頭大容量機(jī)組水電站，引水壓力鋼管直徑大且管壁厚，施工中大件吊索具、吊裝帶吊裝作業(yè)安全風(fēng)險(xiǎn)高，制定安全可靠的吊裝技術(shù)方案尤為重要。 鋼管吊裝主要存在以下較大安全風(fēng)險(xiǎn)：（1）壓力鋼管制作翻身因方法不當(dāng)或操作失誤，引起鋼管傾翻；（2）鋼管裝車時(shí)，因汽車起重機(jī)伸臂角度及起吊極限重量不能承受鋼管自重，起吊時(shí)導(dǎo)致翻車的風(fēng)險(xiǎn)；（3）洞內(nèi)鋼管翻身吊點(diǎn)及吊點(diǎn)錨桿抗拉不足導(dǎo)致斷裂；（4）因牽引系統(tǒng)出現(xiàn)問題，如鋼絲繩斷裂、牽引動(dòng)力不足、抱閘部件失靈、牽引設(shè)備固定錨桿斷裂、牽引設(shè)備故障等造成鋼管突然失去牽引力翻落的風(fēng)險(xiǎn)；（5）牽引系統(tǒng)鋼絲繩出繩量較大引起的撓性擺動(dòng)。 鋼管制作安裝施工時(shí)，制

當(dāng)前，海上風(fēng)電行業(yè)在全世界范圍內(nèi)蓬勃發(fā)展，專門用于運(yùn)輸安裝海上風(fēng)力發(fā)電機(jī)組的風(fēng)電吊裝船應(yīng)運(yùn)而生，配備了各類的吊裝帶、吊索具、鋼絲繩索具等吊裝設(shè)備。這種船舶是一種新型的海洋工程船舶和自升平臺(tái)集合體，具備了運(yùn)行、運(yùn)輸、升降、安裝等多重功能。 在此之前，海上風(fēng)電場的建設(shè)大都需要眾多工程船相互配合共同完成，如運(yùn)輸船、起重船等，風(fēng)電吊裝船的出現(xiàn)避免了由于工程復(fù)雜而需要多種工程船配合的情況，能運(yùn)輸風(fēng)電機(jī)組，并能自主升起成為離開水面的安裝平臺(tái)，避免了風(fēng)浪的影響，大大節(jié)省了工作時(shí)間及成本。 海上風(fēng)電吊裝船及風(fēng)電機(jī)組投資巨大，一旦發(fā)生碰撞會(huì)造成重大損失。當(dāng)前對風(fēng)電吊裝船結(jié)構(gòu)及其他性能的研

由于鋼柱形式結(jié)構(gòu)較為規(guī)范，在實(shí)操施工時(shí)可以使用旋轉(zhuǎn)吊裝方式進(jìn)行建設(shè)。為了加強(qiáng)吊裝建設(shè)的安全性，避免吊裝設(shè)備在空中停轉(zhuǎn)或產(chǎn)生其他安全隱患，要求施工人員在作業(yè)前對鋼結(jié)構(gòu)吊裝的行進(jìn)路線和先后順序進(jìn)行明確。 在工程中要按照路線倒序開展吊裝，先進(jìn)行豎向構(gòu)件的連接，再進(jìn)行平面構(gòu)件的建設(shè)，可以減少施工時(shí)橫縱方向的誤差。在鋼柱吊裝時(shí)要將其綁扎在吊裝設(shè)備的端處，以防晃動(dòng)產(chǎn)生安全隱患，也便于摘除外側(cè)的吊繩。吊車起吊時(shí)要注意控制速度，柱底板離地面保持40cm～60cm后再緩慢回轉(zhuǎn)。當(dāng)鋼柱回轉(zhuǎn)至指定位置上方時(shí)，施工人員可以借助撬和螺栓對其進(jìn)行固定，指揮吊車緩慢落鉤。當(dāng)柱底緩慢落至基礎(chǔ)底時(shí)，將柱身上中心線與

為了確保建筑鋼結(jié)構(gòu)吊裝施工的順利進(jìn)行，則需要按照要求做好施工前期準(zhǔn)備工作。作為建筑鋼結(jié)構(gòu)吊索具、吊裝帶施工人員，要做好施工現(xiàn)場勘察工作，全面深人研究和審核施工設(shè)計(jì)圖紙，對存在的問題及時(shí)采取有效措施給予解決。建筑鋼結(jié)構(gòu)吊裝施工人員，要嚴(yán)格按照施工圖紙來確定施工順序，并對各方面因素給予綜合考慮，兼顧鋼結(jié)構(gòu)建筑的主及次梁施工，以此來 確保后續(xù)建筑鋼結(jié)構(gòu)吊裝施工有條不紊的進(jìn)行。例如，以施工圖紙為例，要按照要求對實(shí)物工作量進(jìn)行記錄和統(tǒng)計(jì)，以此來合理分析施工人員、施工設(shè)備，為后續(xù)建筑鋼結(jié)構(gòu)吊裝施工奠定良好基礎(chǔ)。 通常情況下，基礎(chǔ)構(gòu)建工作選了平面設(shè)計(jì)方案，其一般是借助地腳螺栓來實(shí)現(xiàn)基礎(chǔ)和鋼

為了做好預(yù)制板吊裝現(xiàn)場的安全管理工作，需要全面了解廠房大型內(nèi)屋面預(yù)制板的吊裝設(shè)備和吊索具、吊裝帶以及全過程的吊裝管理、吊裝安全控制、應(yīng)急預(yù)案、吊裝質(zhì)量控制等內(nèi)容。首先一起先來看看應(yīng)急預(yù)案和質(zhì)量管理兩項(xiàng)內(nèi)容: 吊裝突發(fā)應(yīng)急預(yù)案 1）制定突發(fā)應(yīng)急預(yù)案目的是為減少和防止預(yù)制板吊裝過程中安全異常事件的發(fā)生,盡可能限制意外事件的發(fā)生,最大程度減少人員和財(cái)產(chǎn)損失。突發(fā)應(yīng)急預(yù)案主要包括應(yīng)急保障和應(yīng)急預(yù)案. 2）應(yīng)急保障包括：應(yīng)急組織保障、應(yīng)急后勤保障、應(yīng)急通道保障、應(yīng)急通訊保障。 3）應(yīng)急預(yù)案主要從應(yīng)急風(fēng)險(xiǎn)來考慮包括：人員受傷或可能導(dǎo)致人員傷亡的意外事件發(fā)生；施工現(xiàn)場有外來人