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近年來(lái)國(guó)內(nèi)山區(qū)風(fēng)電場(chǎng)所處海拔越來(lái)越高，風(fēng)機(jī)安裝難度越來(lái)越大，如何保證在緊張的工期內(nèi)安全高效地完成風(fēng)機(jī)安裝，是每個(gè)風(fēng)電施工企業(yè)面臨的重要課題。 吊裝主要部件塔架、機(jī)艙、發(fā)電機(jī)、葉輪中，發(fā)電機(jī)屬于重量較大、吊裝高度較高的部件，葉輪屬于吊裝高度較高、受風(fēng)面較大、質(zhì)量較輕的部件，吊裝時(shí)需注意的事項(xiàng)均不相同，應(yīng)用到的吊索具、吊裝帶設(shè)備也不盡相同。1、塔架吊裝 起吊前依據(jù)履帶吊上的測(cè)風(fēng)速裝置并結(jié)合手持式風(fēng)速計(jì)確定現(xiàn)場(chǎng)風(fēng)速是否滿(mǎn)足吊裝條件。天氣及風(fēng)速、設(shè)備等均滿(mǎn)足要求方可開(kāi)工。將主吊車(chē)、副吊車(chē)和塔架吊具相連 （主吊與塔架上吊具相連），主副吊車(chē)同時(shí)起吊，待塔架離開(kāi)地面后，主吊車(chē)?yán)^續(xù)提升，副吊

鋼結(jié)構(gòu)吊裝施工技術(shù)因?yàn)槠浣Y(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單并且運(yùn)輸交通比較方便，載重量比較大，并且重要的是互換性比較好，在很多大型的企業(yè)得到了廣泛的應(yīng)用，并且取得了不錯(cuò)的效果。一起來(lái)看看吊索具、吊裝帶在鋼結(jié)構(gòu)吊裝操作中應(yīng)該做好的保障措施吧。 首先是從人力資源開(kāi)展，這主要是說(shuō)保障相應(yīng)勞動(dòng)力資源，因?yàn)閺氖逻@一行業(yè)的技術(shù)人員比較多，大量的勞動(dòng)力資源需要合理配置，所以我們要根據(jù)對(duì)構(gòu)件的安排來(lái)對(duì)勞動(dòng)力進(jìn)行調(diào)度，就是對(duì)勞動(dòng)力資源進(jìn)行科學(xué)有效合理的配置。 其次是檢查相應(yīng)的施工設(shè)備，因?yàn)槭┕ぴO(shè)備是整個(gè)建筑成功與否的關(guān)鍵，所以，定期檢查相應(yīng)的施工設(shè)備，對(duì)其進(jìn)行一定的保養(yǎng)和維修，從而保障建筑施工的順利進(jìn)行。還有一點(diǎn)是責(zé)

吊裝帶沒(méi)有環(huán)眼包布的原因，業(yè)內(nèi)的不少吊帶廠家給出了以下兩個(gè)解釋?zhuān)?一、常規(guī)的扁平吊裝帶使用的環(huán)眼包布并不會(huì)起到抗磨的效果，即便增加了也無(wú)用。 二、在給大噸位吊裝帶增加了環(huán)眼包布后，不容易在環(huán)眼磨損時(shí)及時(shí)發(fā)現(xiàn)，可能會(huì)出現(xiàn)因時(shí)間延誤而造成的吊裝事故。 大噸位扁平吊裝帶在生產(chǎn)時(shí)，環(huán)眼雖然未增加包布，但是一般廠家都會(huì)在環(huán)眼的里邊也就是與掛鉤接觸的部增加防磨墊，并且其材質(zhì)與主體吊帶材質(zhì)一樣，從而讓大噸位扁平吊裝帶的使用壽命延長(zhǎng)。 合成纖維吊裝帶在增加了環(huán)眼包布后，如果再想縫合耐磨墊，不僅會(huì)讓兩頭扣吊裝帶的環(huán)眼部分縫合線增多，也會(huì)因?yàn)槎档偷跹b帶的使用壽命。所以在使用合成纖

吊裝帶的種類(lèi)很多，我們經(jīng)常會(huì)看到既有彩色吊裝帶，又有白色吊裝帶，那么這兩種采用了不同材質(zhì)的吊裝帶究竟有什么不同呢？ 彩色吊裝帶之所以被稱(chēng)之為彩色，是因?yàn)檫M(jìn)行了染色的處理，其顏色分為了紫色，綠色，黃色，灰色，棕色，藍(lán)色和橙色。而吊裝帶的這些五彩繽紛的顏色可不是為了好看，它的主要意義是為了區(qū)分額定負(fù)載，不同的顏色代表了不同的載重，這也屬于國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)，讓使用者能夠更直觀的去了解吊裝帶的額定負(fù)載。 白色吊裝帶是未經(jīng)過(guò)染色處理的，這種吊裝帶全身潔白，沒(méi)有一點(diǎn)雜色，最高載重大概在10噸，其安全系數(shù)要略低于彩色吊裝帶，它之所以沒(méi)有進(jìn)行染色原因有兩點(diǎn)，一是為了與彩色吊裝帶區(qū)分開(kāi)來(lái)，因?yàn)閮烧卟捎?

實(shí)行風(fēng)力發(fā)電的主要目的在于充分利用風(fēng)能這一清潔能源完成發(fā)電，以滿(mǎn)足區(qū)域內(nèi)的部分用電需求，因此具有一定的社會(huì)效益和環(huán)保效益。但是相對(duì)于傳統(tǒng)發(fā)電工程的施工來(lái)說(shuō)，風(fēng)電工程機(jī)組的施工難度較大。 一方面是由于風(fēng)電工程的整體高度較高，我國(guó)西北部的不少風(fēng)電發(fā)電工程中的大型機(jī)組高度都在140米以上，因此諸多的施工和安裝工作需要在高空進(jìn)行，具有一定的難度和危險(xiǎn)性。 另一方面為了保障風(fēng)能發(fā)電的持續(xù)性，風(fēng)電工程機(jī)組通常都需要安裝在大風(fēng)天氣較多的區(qū)域，通常是地廣人稀的高原或者丘陵，因此設(shè)備的運(yùn)輸和安裝存在一定的難度。 風(fēng)電工程的規(guī)模較大，機(jī)組數(shù)量較多，部分大型風(fēng)力發(fā)電廠的風(fēng)電機(jī)組數(shù)量在數(shù)十臺(tái)甚

為確保大噸位吊裝作業(yè)過(guò)程和周邊環(huán)境及人群的安全，首先明確“ 平穩(wěn)吊裝，交通順暢，零構(gòu)件滑落”的吊裝施工安全目標(biāo)，采取主要措施有“制度體系建立，制定專(zhuān)項(xiàng)施工方案，落實(shí)安全教育培訓(xùn)及隱患排查治理，加強(qiáng)安全警戒與防護(hù)”等措施。 1、根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)施工的具體情況，成立以項(xiàng)目經(jīng)理為組長(zhǎng)，安質(zhì)總監(jiān)、生產(chǎn)副經(jīng)理、項(xiàng)目總工程師為副組長(zhǎng)及相關(guān)部門(mén)負(fù)責(zé)人、工區(qū)主任及班組長(zhǎng)為組員的吊裝安全領(lǐng)導(dǎo)小組，并層層簽訂吊裝安全責(zé)任書(shū)，明確各人員職責(zé)及作業(yè)分工。 2、吊裝帶、吊索具作業(yè)期間，安全管理機(jī)構(gòu)及安全管理人員進(jìn)一步確定。 3、建立健全符合國(guó)家、地方法規(guī)及標(biāo)準(zhǔn)要求的吊裝管理制度。《建筑起重機(jī)械設(shè)備進(jìn)場(chǎng)

吊裝帶操作現(xiàn)場(chǎng)地基處理是大型設(shè)備吊裝前的一項(xiàng)重要準(zhǔn)備工作，關(guān)系到大型設(shè)備吊裝的安全性和順利性。目前地基處理一般采用換主墊層法，即挖去松軟的原主，換填能增強(qiáng)地耐力的材料，如塘渣、塊石等，可根據(jù)當(dāng)?shù)氐馁Y源進(jìn)行合理的取材。地基處理涉及到挖土作業(yè)、填料的運(yùn)輸和分層鋪填及壓實(shí)作業(yè)，部分項(xiàng)目地基處理費(fèi)用在大型設(shè)備吊裝費(fèi)用支出中占有較大的比例。地基處理的費(fèi)用控制關(guān)鍵在于地基處理方案的優(yōu)化。１認(rèn)真研究地勘報(bào)告，適當(dāng)處理 在大型設(shè)備吊裝項(xiàng)目剛起步時(shí)，地基處理均按經(jīng)驗(yàn)進(jìn)行處理，沒(méi)有一個(gè)成熟的計(jì)算依據(jù)。為節(jié)約地基處理的費(fèi)用開(kāi)支，技術(shù)人員參照建筑地基處理的計(jì)算方法，摸索出了較為合理的計(jì)算公式。由于我國(guó)地

在煉油、 石油化工建設(shè)工程中, 我國(guó)經(jīng)過(guò)幾十年 的努力與實(shí)踐, 到二十世紀(jì)九十年代中期, 根據(jù)我國(guó)的機(jī)械化水平和我國(guó)的國(guó)情,形成了具有我國(guó)特點(diǎn)的,以桅桿為主要工具, 特別是雙桅桿滑移提升法吊裝的設(shè)備吊裝技術(shù),積累了豐富的吊裝經(jīng)驗(yàn)。 對(duì)于大型直立設(shè)備采用滑移提升法, 對(duì)于高柔結(jié)構(gòu)采用扳轉(zhuǎn)法。 從二十世紀(jì)九十年代后期,我國(guó)石化施工企業(yè)開(kāi)始引進(jìn)重型起重機(jī)用于大型設(shè)備吊裝,形成以單吊車(chē)提升滑移法和雙吊車(chē)抬吊滑移法的吊裝工藝,吊裝技術(shù)開(kāi)始接近國(guó)外吊裝水平。 利用起重桅桿進(jìn)行設(shè)備吊裝, 雖然技術(shù)成熟, 操作簡(jiǎn)單, 具有較大的靈活性和實(shí)用性, 為當(dāng)時(shí)煉油、石油化工建設(shè)起到舉足輕重的作用,

為了提高裝配式預(yù)制構(gòu)件的吊裝帶、吊索具吊裝定位精度，需要建立標(biāo)準(zhǔn)化的吊裝施工工藝流程。具體來(lái)看， (1)豎向構(gòu)件吊裝應(yīng)采用慢起、快升、緩放的操作方式。 (2)豎向構(gòu)件底部與樓面保持20mm空隙，確保灌漿料的流動(dòng)。 (3)豎向構(gòu)件吊裝前先檢查預(yù)埋構(gòu)件內(nèi)的吊環(huán)是否完好無(wú)損，規(guī)格、型號(hào)、位置正確無(wú)誤，構(gòu)件試吊時(shí)離地不大于0.5m。起吊應(yīng)依次逐級(jí)增加速度，不應(yīng)越檔操作。構(gòu)件吊裝下降時(shí)，構(gòu)件根部系好纜風(fēng)繩控制構(gòu)件轉(zhuǎn)動(dòng)，保證構(gòu)件就位平穩(wěn)。 (4)構(gòu)件距離安裝面約1.5m時(shí)，應(yīng)慢速調(diào)整，調(diào)整構(gòu)件到安裝位置：樓地面預(yù)留插筋與構(gòu)件預(yù)留注漿管逐根對(duì)應(yīng)，全部準(zhǔn)確插入注漿管后，構(gòu)件緩慢下降

現(xiàn)階段在政策的支持下裝配式產(chǎn)業(yè)迅猛發(fā)展，出現(xiàn)了一批高預(yù)制率的裝配式住宅工程，而在此類(lèi)工程中預(yù)制構(gòu)件吊裝速率成為限制工期進(jìn)度主要因素，通過(guò)改善措施，縮短裝配式建筑預(yù)制構(gòu)件的吊裝時(shí)間具有重要的研究意義。此外，在保證施工質(zhì)量的情況，研究如何提升吊裝速率還能節(jié)約施工工期及成本。 提高預(yù)制構(gòu)件吊裝速率的對(duì)策：提高勞務(wù)人員專(zhuān)業(yè)素質(zhì)。 預(yù)制構(gòu)件在安裝過(guò)程中對(duì)于安裝位置精度的要求很高，操作人員的技術(shù)水平將很大程度上影響安裝的準(zhǔn)確性及安裝效率。 需要項(xiàng)目的技術(shù)管理人員對(duì)勞務(wù)人員進(jìn)行專(zhuān)業(yè)、細(xì)心的指導(dǎo)，對(duì)吊裝帶、吊索具等吊裝設(shè)備的操作人員及安裝人員進(jìn)行詳細(xì)的技術(shù)交底，提高勞務(wù)人員的專(zhuān)業(yè)水平