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在開展風(fēng)電行業(yè)吊索具、吊裝帶作業(yè)的過程中，不能夠盲目地進(jìn)行操作，也應(yīng)先對這當(dāng)中的一系列要點(diǎn)進(jìn)行了解與掌握，避免出現(xiàn)不必要的操作失誤，從而破壞最終的工程效果，降低最終的工程質(zhì)量?？偟膩碚f，施工人員需要對以下四個(gè)要點(diǎn)加以注意 ： di一，不同的機(jī)型以及設(shè)備都具有不同的綜合性能以及具體質(zhì)量，因此在設(shè)定塔架高度的時(shí)候，也不能夠一概而論，而應(yīng)以實(shí)際的情況為基礎(chǔ)。一般來說，風(fēng)輪吊裝的高度不能夠低于一米四 ； 第二，風(fēng)輪吊裝的具體效果與風(fēng)力分布息息相關(guān)，同樣需要得到人們的關(guān)注以及重視 ； 第三，在開展風(fēng)電吊裝作業(yè)的時(shí)候，需要對風(fēng)電尺寸進(jìn)行了解與分析，倘若單體質(zhì)量過大，則會(huì)在一定程度上

吊裝帶沒有環(huán)眼包布的原因，業(yè)內(nèi)的不少吊帶廠家給出了以下兩個(gè)解釋： 一、常規(guī)的扁平吊裝帶使用的環(huán)眼包布并不會(huì)起到抗磨的效果，即便增加了也無用。 二、在給大噸位吊裝帶增加了環(huán)眼包布后，不容易在環(huán)眼磨損時(shí)及時(shí)發(fā)現(xiàn)，可能會(huì)出現(xiàn)因時(shí)間延誤而造成的吊裝事故。 大噸位扁平吊裝帶在生產(chǎn)時(shí)，環(huán)眼雖然未增加包布，但是一般廠家都會(huì)在環(huán)眼的里邊也就是與掛鉤接觸的部增加防磨墊，并且其材質(zhì)與主體吊帶材質(zhì)一樣，從而讓大噸位扁平吊裝帶的使用壽命延長。 合成纖維吊裝帶在增加了環(huán)眼包布后，如果再想縫合耐磨墊，不僅會(huì)讓兩頭扣吊裝帶的環(huán)眼部分縫合線增多，也會(huì)因?yàn)槎档偷跹b帶的使用壽命。所以在使用合成纖

實(shí)行風(fēng)力發(fā)電的主要目的在于充分利用風(fēng)能這一清潔能源完成發(fā)電，以滿足區(qū)域內(nèi)的部分用電需求，因此具有一定的社會(huì)效益和環(huán)保效益。但是相對于傳統(tǒng)發(fā)電工程的施工來說，風(fēng)電工程機(jī)組的施工難度較大。 一方面是由于風(fēng)電工程的整體高度較高，我國西北部的不少風(fēng)電發(fā)電工程中的大型機(jī)組高度都在140米以上，因此諸多的施工和安裝工作需要在高空進(jìn)行，具有一定的難度和危險(xiǎn)性。 另一方面為了保障風(fēng)能發(fā)電的持續(xù)性，風(fēng)電工程機(jī)組通常都需要安裝在大風(fēng)天氣較多的區(qū)域，通常是地廣人稀的高原或者丘陵，因此設(shè)備的運(yùn)輸和安裝存在一定的難度。 風(fēng)電工程的規(guī)模較大，機(jī)組數(shù)量較多，部分大型風(fēng)力發(fā)電廠的風(fēng)電機(jī)組數(shù)量在數(shù)十臺(tái)甚

為確保大噸位吊裝作業(yè)過程和周邊環(huán)境及人群的安全，首先明確“ 平穩(wěn)吊裝，交通順暢，零構(gòu)件滑落”的吊裝施工安全目標(biāo)，采取主要措施有“制度體系建立，制定專項(xiàng)施工方案，落實(shí)安全教育培訓(xùn)及隱患排查治理，加強(qiáng)安全警戒與防護(hù)”等措施。 1、根據(jù)現(xiàn)場施工的具體情況，成立以項(xiàng)目經(jīng)理為組長，安質(zhì)總監(jiān)、生產(chǎn)副經(jīng)理、項(xiàng)目總工程師為副組長及相關(guān)部門負(fù)責(zé)人、工區(qū)主任及班組長為組員的吊裝安全領(lǐng)導(dǎo)小組，并層層簽訂吊裝安全責(zé)任書，明確各人員職責(zé)及作業(yè)分工。 2、吊裝帶、吊索具作業(yè)期間，安全管理機(jī)構(gòu)及安全管理人員進(jìn)一步確定。 3、建立健全符合國家、地方法規(guī)及標(biāo)準(zhǔn)要求的吊裝管理制度。《建筑起重機(jī)械設(shè)備進(jìn)場

現(xiàn)階段在政策的支持下裝配式產(chǎn)業(yè)迅猛發(fā)展，出現(xiàn)了一批高預(yù)制率的裝配式住宅工程，而在此類工程中預(yù)制構(gòu)件吊裝速率成為限制工期進(jìn)度主要因素，通過改善措施，縮短裝配式建筑預(yù)制構(gòu)件的吊裝時(shí)間具有重要的研究意義。此外，在保證施工質(zhì)量的情況，研究如何提升吊裝速率還能節(jié)約施工工期及成本。 提高預(yù)制構(gòu)件吊裝速率的對策：提高勞務(wù)人員專業(yè)素質(zhì)。 預(yù)制構(gòu)件在安裝過程中對于安裝位置精度的要求很高，操作人員的技術(shù)水平將很大程度上影響安裝的準(zhǔn)確性及安裝效率。 需要項(xiàng)目的技術(shù)管理人員對勞務(wù)人員進(jìn)行專業(yè)、細(xì)心的指導(dǎo)，對吊裝帶、吊索具等吊裝設(shè)備的操作人員及安裝人員進(jìn)行詳細(xì)的技術(shù)交底，提高勞務(wù)人員的專業(yè)水平

《大型設(shè)備吊裝工程施工工藝標(biāo)準(zhǔn)》對“吊裝規(guī)劃”和“吊裝方案”的編制內(nèi)容做了詳細(xì)要求，其主要內(nèi)容包括：（1）設(shè)備參數(shù)表 大型設(shè)備重量，主體材質(zhì)，高度，直徑，壁厚，分段長度；（2）吊裝工藝數(shù)據(jù)表 設(shè)備計(jì)算重量（包括設(shè)備本體重量、吊鉤吊具和保溫管線等附加重量），主、輔吊車型號(hào)，作業(yè)工況下額定起重量，作業(yè)半徑，吊臂長度，配重，超起配重，負(fù)載率等；（3）吊索具數(shù)據(jù) 吊裝帶規(guī)格、安全系數(shù)等；（4）吊裝平面布置圖 主、輔吊車站位，吊車行走路線，吊臂接桿區(qū)域，設(shè)備起吊位置，卸車位置，地下障礙處理區(qū)域，暫緩施工基礎(chǔ)和構(gòu)筑物范圍；（5）吊裝立面圖 起吊和就位工況吊裝立面圖，主、輔吊點(diǎn)布置圖；（6）吊裝作業(yè)網(wǎng)

LEC 評價(jià)法是對具有潛在危險(xiǎn)性吊裝帶吊裝作業(yè)環(huán)境中的危險(xiǎn)源進(jìn)行半定量的安全評價(jià)方法，用于評價(jià)操作人員在具有潛在危險(xiǎn)性環(huán)境中作業(yè)時(shí)的危險(xiǎn)性、危害性。該方法用與系統(tǒng)風(fēng)險(xiǎn)有關(guān)的三種因素指標(biāo)值的乘積來評價(jià)操作人員傷亡風(fēng)險(xiǎn)大小，公式如下：D=LEC 式中：D—風(fēng)險(xiǎn)；L—事故發(fā)生的可能性；E—暴露于危險(xiǎn)環(huán)境的頻繁程度；C—發(fā)生事故產(chǎn)生的后果。 L 的取值：10- 完全可以預(yù)料；6- 相當(dāng)可能；3-可能，但不經(jīng)常；1-可能性小，完全意外；0.5- 很不可能，可以設(shè)想；0.2- 極不可能；0.1- 實(shí)際不可能。 E 的取值：10- 連續(xù)暴露；6-每天工作時(shí)間內(nèi)暴露；3-每周一次或偶

起重工程一般分為起重設(shè)備安裝工程和起重吊裝工程兩大類。起重設(shè)備除了《特種設(shè)備目錄》中規(guī)定的塔式起重機(jī)、門式起重機(jī)、橋式起重機(jī)、架橋機(jī)、纜索式起重機(jī)、桅桿式起重機(jī)、升降機(jī)等起重機(jī)械，還有懸臂式起重機(jī)、起重桅桿、自制起重設(shè)備設(shè)施等。起重吊裝工程，常見的有水罐、反應(yīng)爐、鋼筋籠、發(fā)電機(jī)組、冷水機(jī)組、盾構(gòu)、橋梁、鋼結(jié)構(gòu)或預(yù)制構(gòu)件等吊裝工程，側(cè)重于管理的大型施工組織方案，比如群塔施工方案、發(fā)電廠或大壩建設(shè)的起重施工組織設(shè)計(jì)等。這些設(shè)備安裝工程或起重吊裝工程根據(jù)場地條件、氣候條件、設(shè)備特點(diǎn)、安全能力和采取的工藝工法不同，方案的內(nèi)容必然也有所不同。copyright by:www.jsdfls.com

安全作業(yè)是吊裝帶施工的前提和靈魂，沒有安全保證，根本就談不上效益。在每一次大型設(shè)備吊裝現(xiàn)場應(yīng)派駐專職的安全管理人員并賦予其優(yōu)先的權(quán)力。安全人員應(yīng)深入現(xiàn)場，對現(xiàn)場安全狀況進(jìn)行檢查和評估，找出現(xiàn)場的安全隱患并協(xié)調(diào)項(xiàng)目各部門采取防范和補(bǔ)救措施，把事故隱患扼殺在萌芽中。 提醒廣大吊索具、吊裝帶用戶要重視地基處理 根據(jù)國內(nèi)外的經(jīng)驗(yàn)，地基問題是造成大型設(shè)備吊裝事故的主要原因，不管是履帶吊車還是汽車吊車都存在這個(gè)問題。吊車站位處的地基處理，按吊車吊裝設(shè)備調(diào)離地面后，履帶下面全部路基板承受的總載荷（吊車重量、設(shè)備重量、附加重量）來確定。設(shè)備重量包括設(shè)備自身重量、梯子平臺(tái)重量和附搭的管線重

如何順利地將鋼筋籠起吊和安裝成為制約工程施工進(jìn)度的關(guān)鍵環(huán)節(jié)?，F(xiàn)場 技術(shù)人員通過計(jì)算，編寫了鋼筋籠吊裝安全措施以及吊索具、吊裝帶使用 規(guī)范，嚴(yán)格按照吊裝安全措施進(jìn)行吊裝，提高了工作效率，解決了施工中 的難題。 1)鋼筋籠起吊回直后，行走過程中籠底距底面高度不超過30cm，以防止鋼 筋籠晃動(dòng)幅度過大。 2)起吊鋼筋籠時(shí)，鋼筋籠兩側(cè)各系一根牽引繩，行走過程中將兩根牽引繩 固定在吊車上，嚴(yán)禁人員牽引行走。 3)吊車指揮人在吊車旋轉(zhuǎn)半徑以外指揮，配備對講機(jī)。 4)操作人員應(yīng)嚴(yán)格執(zhí)行指揮人員的信號(hào)，信號(hào)不清或錯(cuò)誤時(shí)，操作人員可 拒絕執(zhí)行。 5)起重機(jī)的變幅指示器、力矩