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安全作業(yè)是吊裝帶施工的前提和靈魂，沒有安全保證，根本就談不上效益。在每一次大型設(shè)備吊裝現(xiàn)場應(yīng)派駐專職的安全管理人員并賦予其優(yōu)先的權(quán)力。安全人員應(yīng)深入現(xiàn)場，對(duì)現(xiàn)場安全狀況進(jìn)行檢查和評(píng)估，找出現(xiàn)場的安全隱患并協(xié)調(diào)項(xiàng)目各部門采取防范和補(bǔ)救措施，把事故隱患扼殺在萌芽中。 提醒廣大吊索具、吊裝帶用戶要重視地基處理 根據(jù)國內(nèi)外的經(jīng)驗(yàn)，地基問題是造成大型設(shè)備吊裝事故的主要原因，不管是履帶吊車還是汽車吊車都存在這個(gè)問題。吊車站位處的地基處理，按吊車吊裝設(shè)備調(diào)離地面后，履帶下面全部路基板承受的總載荷（吊車重量、設(shè)備重量、附加重量）來確定。設(shè)備重量包括設(shè)備自身重量、梯子平臺(tái)重量和附搭的管線重

如何順利地將鋼筋籠起吊和安裝成為制約工程施工進(jìn)度的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。現(xiàn)場 技術(shù)人員通過計(jì)算，編寫了鋼筋籠吊裝安全措施以及吊索具、吊裝帶使用 規(guī)范，嚴(yán)格按照吊裝安全措施進(jìn)行吊裝，提高了工作效率，解決了施工中 的難題。 1)鋼筋籠起吊回直后，行走過程中籠底距底面高度不超過30cm，以防止鋼 筋籠晃動(dòng)幅度過大。 2)起吊鋼筋籠時(shí)，鋼筋籠兩側(cè)各系一根牽引繩，行走過程中將兩根牽引繩 固定在吊車上，嚴(yán)禁人員牽引行走。 3)吊車指揮人在吊車旋轉(zhuǎn)半徑以外指揮，配備對(duì)講機(jī)。 4)操作人員應(yīng)嚴(yán)格執(zhí)行指揮人員的信號(hào)，信號(hào)不清或錯(cuò)誤時(shí)，操作人員可 拒絕執(zhí)行。 5)起重機(jī)的變幅指示器、力矩

在競爭日益激烈的環(huán)境下，國內(nèi)許多企業(yè)缺乏競爭優(yōu)勢(shì)，在產(chǎn)品質(zhì)量、技術(shù)水平等方面都與發(fā)達(dá)國家有著一定差距，究其根本往往與企業(yè)管理方式有著直接的關(guān)聯(lián)。如何通過科學(xué)合理的管理提升企業(yè)的產(chǎn)品質(zhì)量與競爭力，是當(dāng)前諸多吊裝設(shè)備企業(yè)發(fā)展面臨的現(xiàn)實(shí)問題。 一起來看看在吊裝帶生產(chǎn)企業(yè)的管理日常中，實(shí)施標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)有何重要意義：1 實(shí)現(xiàn)企業(yè)現(xiàn)代化 隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，整個(gè)市場環(huán)境在不斷發(fā)生變化。企業(yè)若想在競爭環(huán)境惡劣的市場中長期保持高技術(shù)水平發(fā)展、占領(lǐng)市場份額，就必須不斷加強(qiáng)企業(yè)建設(shè)，促進(jìn)企業(yè)現(xiàn)代化發(fā)展。然而在這其中，企業(yè)需要強(qiáng)化自身管理水平，不斷完善企業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)化管理，借助標(biāo)準(zhǔn)化管理推進(jìn)企業(yè)各

大型鋼結(jié)構(gòu)尤其是核電施工過程中，為了提高結(jié)構(gòu)的安全性、減少高空作業(yè)量，通常采用吊裝帶、吊索具整體吊裝法進(jìn)行安裝施工。整體吊裝法是指結(jié)構(gòu)在地面上拼裝完成后，采用起重機(jī)、吊車等起重設(shè)備將結(jié)構(gòu)安裝就位的施工方法。 由于目前大型設(shè)備的廣泛應(yīng)用以及起重機(jī)械的不斷升級(jí)，大型鋼結(jié)構(gòu)吊裝也從小件吊裝發(fā)展為大件吊裝，整體吊裝法憑借其突出的優(yōu)勢(shì)成為大件吊裝的重要施工方法。與早期高空拼裝作業(yè)的安裝方法相比，整體吊裝施工法具有明顯的優(yōu)勢(shì)： （1）結(jié)構(gòu)在地面完成拼裝，以減少高空危險(xiǎn)作業(yè)，保障現(xiàn)場安裝人員的安全；（2）主體結(jié)構(gòu)與基礎(chǔ)部分可同時(shí)進(jìn)行施工，減短工期；（3）低能耗、低噪音，具有良好的環(huán)境效益

由于整體吊裝效率高,吊裝工藝技術(shù)簡單,能大限度地縮短吊裝工期,減少高空作業(yè),保證人員作業(yè)的安全,保證設(shè)備組對(duì)、焊接及焊后熱處理的質(zhì)量,并且設(shè)備上的附件裝可隨設(shè)備一起起吊。因此,大型設(shè)備一般來說都盡可能采用整體吊裝。copyright by:www.landuan.com.cn 當(dāng)塔器采用整體吊裝時(shí),確定塔器吊裝時(shí)的實(shí)際總質(zhì)量至關(guān)重要,它是決定吊耳型式與結(jié)構(gòu)尺寸的重要因素.塔器吊裝時(shí)的實(shí)際總質(zhì)量應(yīng)考慮以下因素:1)設(shè)備自身質(zhì)量,包括筒體、錐段、封頭、法蘭、接管、人孔及裙座等；2)隨塔安裝的塔盤、填料及其支撐梁、支撐環(huán)、分布器、再分布器、噴頭等內(nèi)件質(zhì)量；3)保溫(保冷)、防腐、防火層及

吊裝過程的多媒體動(dòng)畫演示實(shí)質(zhì)上是建立在不同吊裝機(jī)具（吊裝帶，吊索具）、不同吊裝方法的自動(dòng)計(jì)算、規(guī)則的計(jì)算機(jī)件基礎(chǔ)上，一方面演示設(shè)備吊裝全過程的動(dòng)畫，另一方面可以顯示在吊裝過程的任意位置時(shí)，吊裝機(jī)具的受力狀態(tài)及安全性的系統(tǒng)軟件。主要解決以下幾個(gè)問題 1 施工平面圖主體顯示可以取代實(shí)物沙盤 ，著重解決設(shè)備二次運(yùn)輸、吊車站位、錨點(diǎn)布置、起重機(jī)索具布置與現(xiàn)場其他構(gòu)筑物、地上、下管道、道路等的關(guān)系，且可以全景旋轉(zhuǎn)，以利在不同位置觀察，選擇方案。 2 吊裝過程的動(dòng)畫演示，可完整、形象、準(zhǔn)確地顯示設(shè)備吊裝的全過程，特別是設(shè)備吊在空間位置時(shí)有無障礙一目了然。 3 吊裝機(jī)具(桅桿或

當(dāng)前，海上風(fēng)電行業(yè)在全世界范圍內(nèi)蓬勃發(fā)展，專門用于運(yùn)輸安裝海上風(fēng)力發(fā)電機(jī)組的風(fēng)電吊裝船應(yīng)運(yùn)而生，配備了各類的吊裝帶、吊索具、鋼絲繩索具等吊裝設(shè)備。這種船舶是一種新型的海洋工程船舶和自升平臺(tái)集合體，具備了運(yùn)行、運(yùn)輸、升降、安裝等多重功能。 在此之前，海上風(fēng)電場的建設(shè)大都需要眾多工程船相互配合共同完成，如運(yùn)輸船、起重船等，風(fēng)電吊裝船的出現(xiàn)避免了由于工程復(fù)雜而需要多種工程船配合的情況，能運(yùn)輸風(fēng)電機(jī)組，并能自主升起成為離開水面的安裝平臺(tái)，避免了風(fēng)浪的影響，大大節(jié)省了工作時(shí)間及成本。 海上風(fēng)電吊裝船及風(fēng)電機(jī)組投資巨大，一旦發(fā)生碰撞會(huì)造成重大損失。當(dāng)前對(duì)風(fēng)電吊裝船結(jié)構(gòu)及其他性能的研

建筑工程中進(jìn)行鋼結(jié)構(gòu)吊裝施工有必要考慮建筑工地現(xiàn)場情況，包括地下管溝、吊距、吊高等，在這樣的基礎(chǔ)上來形成施工組織設(shè)計(jì)以及具體的吊裝施工技術(shù)安排及吊裝機(jī)械選擇。一起來看看影響建筑鋼結(jié)構(gòu)吊裝施工的因素吧。 （1）吊裝設(shè)備。主要是吊裝設(shè)備（吊裝帶、吊索具、起重機(jī)等）是否運(yùn)行順暢和穩(wěn)固，這一點(diǎn)主要是決定了施工安全問題，而其中設(shè)備選用是關(guān)鍵。在吊裝設(shè)備選用時(shí)需要結(jié)合工程實(shí)際情況來酌情選擇。在吊裝之前還需要對(duì)其穩(wěn)定性、安全性進(jìn)行實(shí)驗(yàn)檢測，只有確保萬無一失才能投入使用。另外，需要考慮吊裝設(shè)備的操作情況，是否易操作、是否容易控制、是否利于拆卸拆裝。 （2）測量校正。不管是鋼管柱還是鋼梁在吊

在做好前期的充分的技術(shù)準(zhǔn)備和調(diào)研以后，結(jié)合公司的體系文件——《大型結(jié)構(gòu)物和設(shè)備吊裝作業(yè)指導(dǎo)書》，就可以開始進(jìn)行結(jié)構(gòu)物吊裝帶、吊索具的“吊裝規(guī)劃”和“吊裝方案”的編制工作了。吊裝方案應(yīng)主要包括以下幾點(diǎn)內(nèi)容：1）結(jié)構(gòu)物概況：結(jié)構(gòu)物建造位置、計(jì)算重量（包括結(jié)構(gòu)物本體重量、甲板板和梯子欄桿等附加重量）、尺寸形狀、重心位置；2）場地要求：清理場地障礙物，行車道平整度，場地承載力等； 3）臨時(shí)吊點(diǎn)：臨時(shí)吊點(diǎn)布置圖、吊點(diǎn)詳細(xì)形式、吊點(diǎn)處加強(qiáng)筋板典型圖及布置圖；4）吊索具數(shù)據(jù)：鋼絲繩、卡環(huán)的規(guī)格、額定安全工作荷載、數(shù)量等；5）吊裝平面布置圖：各吊車站位、吊車行走路線、吊臂接桿區(qū)域、結(jié)構(gòu)物起吊位置、卸車

為了提高吊裝工程水平，做到安全可靠、技術(shù)科學(xué)、經(jīng)濟(jì)含理，吊裝方案的制定和吊裝帶、吊索具的選擇就起著重要的作用，大型吊裝項(xiàng)目都需要制定詳細(xì)、可行的吊裝方案。 傳統(tǒng)吊裝方案在制定時(shí)，需要大量而繁瑣的人工計(jì)算，其可靠性很大程度上依賴于方案制定工程師的經(jīng)驗(yàn)閱歷和專業(yè)素養(yǎng)，尤其是吊裝路徑的設(shè)計(jì)主要依靠一些二維繪圖軟件，如ＣＡＤ等，工程師們通過經(jīng)驗(yàn)繪制出相對(duì)可行的吊裝動(dòng)作，再從這些動(dòng)作對(duì)應(yīng)的吊裝過程中選取某些關(guān)鍵點(diǎn)進(jìn)行校核，從而得到安全的吊裝路徑，這使得傳統(tǒng)吊裝方案制定具有以下的不足：１）計(jì)算量大、效率低下，工程師們?cè)诳紤]可行的吊裝動(dòng)作時(shí)，需要龐大的計(jì)算量。２）安全性分析不足，工程師主要是對(duì)整