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彩色合成纖維吊裝帶在印染過程中，多數(shù)廠家選擇的處理方式是邊染色邊烘烤。 染色和烘烤的共有幾個(gè)溫度技術(shù)參數(shù)，詳解如下。 印染吊裝帶的同時(shí)傳遞帶有染料的吊裝帶的軸承之間很緊密，彩色吊裝帶承受的拉力較大，可以擠壓出多余的染料，以防止在烘烤的過程中出現(xiàn)烘烤不徹底的問題。

吊裝帶生產(chǎn)過程中，如果不嚴(yán)格執(zhí)行吊裝帶縫合相關(guān)規(guī)定，不僅影響整個(gè)生產(chǎn)，還會(huì)因?yàn)榭p合不規(guī)范在應(yīng)用現(xiàn)場(chǎng)造成吊裝事故，因此吊裝帶的縫合是生產(chǎn)企業(yè)需要加強(qiáng)重視和管理的。 吊裝帶規(guī)格型號(hào)不同其縫合數(shù)據(jù)也不一樣，例如50mm丙綸織帶在縫合環(huán)形吊裝帶時(shí)，如縫合線的間距需要35公分，那么在扁平織帶寬度變成75mm織帶以后，那么其縫合數(shù)據(jù)就需要延長(zhǎng)，因?yàn)槿绻€是按照35公分縫合，那么環(huán)形吊帶的使用力會(huì)達(dá)不到要求，所以吊裝帶的縫合數(shù)據(jù)不一樣很正常。

塔的制造、安裝、運(yùn)輸和檢修時(shí)都要進(jìn)行吊裝作業(yè)，因此設(shè)計(jì)時(shí)必須進(jìn)行吊裝設(shè)計(jì)。當(dāng)塔的重量較小時(shí)，可直接按相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行選取，但當(dāng)塔的壁厚小于標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的最小厚度或直徑超過6m時(shí)，要進(jìn)行應(yīng)力校核。大型塔的吊裝設(shè)計(jì)先確定吊耳型式，第二步確定吊耳位置，第三步確定塔的吊裝加強(qiáng)結(jié)構(gòu)，第四步確定吊耳的材料，確定最后進(jìn)行應(yīng)力校核。 大型塔主除了選擇好匹配的吊裝帶、吊索具外，吊耳通常采用軸式吊耳，其結(jié)構(gòu)合理、性能優(yōu)異、使用方便。軸式吊耳有A、B、C三種基本型式，如圖1所示。 根據(jù)塔的直徑、總重和壁厚選擇吊耳的型式。當(dāng)壁板厚度小于標(biāo)準(zhǔn)要求的最小厚度時(shí)，可以采取三種加強(qiáng)方式，一直接增加墊板厚度；二

吊裝帶的常用噸數(shù)標(biāo)準(zhǔn)為1噸、2噸、3噸、4噸、5噸、10噸以上，根據(jù)噸數(shù)標(biāo)準(zhǔn)吊裝帶的顏色也不同。 吊裝帶在選擇規(guī)格時(shí)，在計(jì)算中，須考慮起重機(jī)負(fù)荷的尺寸、重量、形狀以及預(yù)定采用的起重機(jī)方法共同影響的使用模式系數(shù)、界限作用力的要求、以及工作環(huán)境以及負(fù)荷類型。 吊裝帶為了滿足使用模式，須選擇足夠的容量和適當(dāng)?shù)拈L(zhǎng)度。同時(shí)使用多個(gè)吊裝帶起吊負(fù)載時(shí)，需要選擇相同類型吊裝帶。扁平吊裝帶原材料不得受到環(huán)境或負(fù)荷的影響。不管是否需要附件或軟吊耳，都必須仔細(xì)考慮吊裝帶的端部，使其與輔助配件及起重機(jī)裝置一致。

對(duì)輪轂進(jìn)行吊裝時(shí)，將其設(shè)置規(guī)定的位置，將枕木設(shè)置在其底部，采用法蘭連接輪轂與主軸，法蘭面要朝下。葉片被吊裝帶、吊裝網(wǎng)兜住后利用吊車將葉片吊起，葉片對(duì)正后設(shè)置聯(lián)結(jié)螺栓并緊固螺栓。 吊裝前，對(duì)組裝好的葉輪進(jìn)行整體檢查，與此同時(shí)還要觀察風(fēng)速，一般情況下，如果風(fēng)速大于8m／s，則禁止進(jìn)行葉輪吊裝，還要采用相應(yīng)的防風(fēng)措施。 吊帶安裝過程中，將其設(shè)置在前兩個(gè)葉片上，并將導(dǎo)向繩綁扎在葉尖處，利用葉尖護(hù)袋進(jìn)行固定；安裝護(hù)具及吊帶，將其設(shè)置在第3個(gè)葉片上，之后不僅要固定住導(dǎo)向繩，還要將吊帶拉緊。 對(duì)于葉片的后緣，采用護(hù)具將輔吊吊點(diǎn)保護(hù)起來。對(duì)三個(gè)葉片的鎖定情況、輪轂內(nèi)齒星形帶等情況進(jìn)行

塔器吊裝常用吊耳有側(cè)壁式吊耳和軸耳兩種形式。側(cè)壁式吊耳緊貼筒壁，不存在外伸長(zhǎng)度的問題。當(dāng)采用軸耳時(shí)，一方面，較長(zhǎng)的外伸長(zhǎng)度會(huì)引起軸耳根部較大的局部應(yīng)力，可能導(dǎo)致筒體厚度增加；另一方面，需要避開吊裝范圍內(nèi)的預(yù)焊件，設(shè)計(jì)時(shí)需要充分考慮其利弊，選取合理的外伸長(zhǎng)度。 軸耳方位的設(shè)定需要綜合考慮軸耳周圍預(yù)焊件的布置情況，對(duì)于吊裝時(shí)是否使用平衡梁的情況應(yīng)加以區(qū)分，見圖，充分考慮吊裝過程中吊繩與預(yù)焊件干涉的情況并加以調(diào)整。

原則上，鋼架要直接運(yùn)送到吊裝帶吊裝施工現(xiàn)場(chǎng)，并在現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行組合，因此，在開工之前，需要把所鍋爐以及塔吊起吊區(qū)域全部進(jìn)行回填壓實(shí)以及鋪設(shè)碎石。 為了確保運(yùn)輸能夠順利進(jìn)行，在組合現(xiàn)場(chǎng)以及鍋爐現(xiàn)場(chǎng)的所有通道都要進(jìn)行回填壓實(shí)。要在鍋爐安裝現(xiàn)場(chǎng)設(shè)置一個(gè)用于存儲(chǔ)以及發(fā)放高強(qiáng)螺栓的專用箱，另外，要采取有效的措施做好緩裝鋼架基礎(chǔ)成品保護(hù)工作，用于施工的鋼架吊裝用爬梯等相關(guān)輔助設(shè)備也要提前制作好。 確保鍋爐安裝施工人員配備齊全、組織健全、相關(guān)工作人員能夠熟練掌握工藝流程，確保施工質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)以及安全性都能夠符合要求。

扁平吊裝帶的重要承重部分是吊身，吊身部分經(jīng)常于吊裝物發(fā)生接觸摩擦，在吊裝作業(yè)時(shí)有時(shí)還被吊物割傷而破損，吊帶的破損破壞了吊帶的完整性，對(duì)吊帶的安全和承載力產(chǎn)生了影響，但對(duì)于吊帶的破損程度的報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)還沒有一個(gè)具體的數(shù)據(jù)。 通過數(shù)據(jù)模擬分析得出以下結(jié)論，吊帶在破損4％的時(shí)候已經(jīng)接近了安全系數(shù)值，當(dāng)破損6.7％的時(shí)候，吊帶將處于危險(xiǎn)狀態(tài)，存在斷裂風(fēng)險(xiǎn)，隨著破損度的增加，吊帶的斷裂風(fēng)險(xiǎn)直線上升，應(yīng)當(dāng)做報(bào)廢處理。因此，為了吊帶的安全使用，吊帶在每次使用前，都需要對(duì)其完整性進(jìn)行檢查，確保吊帶的完整性。同時(shí)在使朋中應(yīng)保護(hù)吊帶遠(yuǎn)離被吊物棱角的邊緣，避免在吊裝中對(duì)吊帶產(chǎn)生傷害。以破壞吊帶的完整性。

在鋼結(jié)構(gòu)吊裝過程中，合理選擇吊索具等吊裝設(shè)備，確保設(shè)備能夠滿足構(gòu)件吊裝要求，有效地實(shí)現(xiàn)預(yù)期建設(shè)目標(biāo)，提前消除施工安全隱患。 因此，施工單位及技術(shù)人員應(yīng)充分重視設(shè)備的選擇，明確設(shè)備選擇在鋼結(jié)構(gòu)吊裝中的重要性。如果選用的設(shè)備規(guī)模較大，將增加企業(yè)的施工成本，不符合工程項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)性原則。如果選用的設(shè)備規(guī)模偏小，在吊裝過程中很容易出現(xiàn)設(shè)備倒塌、力量不足等問題。 為保證吊裝質(zhì)量，工作人員應(yīng)根據(jù)施工現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際情況合理選擇設(shè)備，既要滿足工程吊裝要求，又要避免資金浪費(fèi)。塔吊是目前使用廣泛的吊裝設(shè)備，在選擇塔吊類型時(shí)，應(yīng)綜合考慮施工范圍、構(gòu)件吊裝范圍、塔吊臂長(zhǎng)等因素，使構(gòu)件堆放在塔吊吊臂范圍內(nèi)，

起重吊裝施工作業(yè)安全管控是城市軌道交通工程建設(shè)安全管理中的重要內(nèi)容。人員、吊裝操作、管理、作業(yè)環(huán)境四個(gè)方面可能都面臨一些風(fēng)險(xiǎn)因素。根據(jù)東方力神的總結(jié)，城市軌道交通工程吊裝操作交叉作業(yè)難度大！ 1、專業(yè)眾多，協(xié)調(diào)困難。涉及起重吊裝的 分部分項(xiàng)工程較多，包括圍護(hù)結(jié)構(gòu)、基坑開挖、 區(qū)間盾構(gòu)以及機(jī)電裝飾、裝修同時(shí)施工作業(yè)，有 限的場(chǎng)地和工期導(dǎo)致時(shí)間與空間的交叉和沖突， 現(xiàn)場(chǎng)情況錯(cuò)綜復(fù)雜，協(xié)調(diào)難度較大。2、多機(jī)協(xié)調(diào)作業(yè)難度較大。多機(jī)作業(yè)時(shí)承 載載荷、就位及指揮未按專項(xiàng)施工方案執(zhí)行，單機(jī) 升降、運(yùn)行幅度過大或速率過快，吊索系掛點(diǎn)不符 合專項(xiàng)施工方案要求等，都將造成安全事故。