“滑移法”是整體吊裝這類結構的基本方法之一，如圖1所示，起重機吊裝結構的吊點垂直上升，結構的尾部放置在一小車上，水平前移，結構逐漸旋轉(zhuǎn)直至直立就位。該方法主要有5個工藝問題需要在吊裝過程中采取措施進行控制。

1．結構在吊裝過程中變形

   除少數(shù)板、殼結構外，高聳結構大多數(shù)是桿系空間結構。設計時，主要考慮的是其工作狀態(tài)下的荷載，吊裝時很可能在吊裝荷載作用下產(chǎn)生變形破壞。目前工程中，采用加強措施時，由于應力與變形計算簡化過多，結構產(chǎn)生破壞仍不可避免，時有發(fā)生。

2．吊點上升速度與尾部水平前移速度的協(xié)調(diào)

   當?shù)觞c上升速度為一定值時，尾部水平前移速度是一變值，如何準確地協(xié)調(diào)二者間的關系，是吊裝成功的一個關鍵，否則就可能導致起重機受扭破壞或產(chǎn)生劇烈沖擊而導致重大吊裝事故的發(fā)生。目前工程中，一般采用前牽和后拖裝置進行控制，但由于是人工控制，難于做到準確無誤，吊裝安全得不到充分保證。

3．臨界角問題

   如圖l(c)示，當結構體旋轉(zhuǎn)到一定程度時，其重心垂線將逐漸接近尾部支點，直至與尾部支點重合并超過支點。重心垂線與尾部支點重合時，結構體軸線與水平面的夾角稱為臨界角a_j。當結構體超過到臨界角a_j，結構將失去平衡，產(chǎn)生劇烈沖擊，導致起重機嚴重超載而傾翻。目前工程中常采取改變旋轉(zhuǎn)鉸點的措施解決，但在什么時候轉(zhuǎn)換對吊裝有利，其它工藝措施如何協(xié)調(diào)，目前全憑吊裝現(xiàn)場指揮的經(jīng)驗，難于準確把握。

4．同步分析

   對于采用2臺起重機做主起升起重機的場合，2臺起重機的起升速度可能因機器性能、操作誤差、工藝布置精度等原因而不一致，稱為不同步。不同步一方面造成起重機受載不均，超過一定程度，其中一臺起重機可能因嚴重超載而發(fā)生危險。另一方面，可能造成結構繞其自身軸線轉(zhuǎn)動，導致結構受扭破壞和尾部小車傾覆而發(fā)生重大吊裝事故。

5．就位

   高聳結構的底座一般用十幾顆甚至是幾十顆地腳螺栓與基礎連接，就位時，底座需同時穿人這些地腳螺栓，目前工程中，需調(diào)整的次數(shù)多、時間長、工人勞動強度大，稍不小心，即可能發(fā)生工傷事故。